Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 41538]
Alle zienswijzen zijn ontvankelijk. De zienswijzen zijn hieronder samengevat weergegeven. Dit betekent
niet dat de onderdelen die niet expliciet worden genoemd, niet in de beoordeling zijn betrokken De
zienswijzen zijn in zijn geheel beoordeeld. Tevens is aangegeven in hoeverre de zienswijze gegrond of
ongegrond is, alsmede of en hoe de zienswijze verwerkt is in het bestemmingsplan. Daar waar de
zienswijzen gelijkluidend zijn (een aantal omwonenden heeft dezelfde zienswijze ingediend), zijn deze
gezamenlijk behandeld en is volstaan met het opnemen van een verwijzing
1. Dorpsraad Bavel
Samenvatting
De dorpsraad onderschrijft de belangrijkste doelstellingen van het bestemmingsplan, namelijk het
bevorderen van woonvormen voor kwetsbare ouderen en het versterken van detailhandelsactiviteiten in
de dorpskern. De volgende opmerkingen worden gemaakt.
a. Bebouwing
Bij de nieuwbouw rekening houden met het behoud van de bestaande kleinschalige bebouwing en
variëteit in dorpskern, kwalitatief hoogwaardige uitstraling en het belendende Jack van Gilsplein
meenemen in de kwaliteitsslag.
b. Versterken van de groene openbare ruimte.
c. Verkeer en parkeren
Het geplande zorgcentrum en de uitbreiding van winkels zorgt voor een toename in
verkeersbewegingen en parkeerplaatsen. Er wordt een aantal verkeersmaatregelen voorgesteld.
Verder wordt verzocht om een nulmeeting in de Kloosterstraat.
d. Winkelaanbod en invulling voormalig AH-pand
De dorpsraad wil meer duidelijkheid over de te nemen stappen en randvoorwaarden bij het proces
van invulling van het voormalig AH-pand met nieuwe detailhandel.
Beoordeling
a. Bij de uitwerking van de nieuwbouw wordt rekening gehouden met de karakteristieke en
stedenbouwkundige structuur van het dorp. Het initiatiefplan gaat uit van een gevarieerde gevel en
verschillende dakrichtingen. Dit is terug te zien in het bestemmingsplan, doordat op de verbeelding
verschillende goot- en bouwhoogten zijn vastgelegd. Het belendende Jack van Gilsplein maakt geen
onderdeel uit van het plangebied. Daarom kunnen hier op grond van het voorliggende bestemmingsplan
geen regels voor worden opgenomen. Wij verwachten wel dat de herontwikkeling die het
bestemmingsplan mogelijkheid maakt een positief effect heeft op de belendende openbare ruimte, zoals
het Jack van Gilsplein. Het voorliggende bestemmingsplan is op dit punt niet aangepast ten opzichte van
het ontwerp.
b. In het inrichtingsplan voor de herontwikkeling is veel aandacht besteed aan het groen. Er wordt
gestreefd naar een groenere uitstraling van de openbare ruimte. Verder worden er bomen in de Pastoor
Doensstraat en Kloosterstraat aangeplant, zodat de laanstructuur wordt versterkt. Echter in het
bestemmingsplan zelf is dat lastig te regelen; binnen de centrumbestemming is groen wel toegestaan. De
verplichting tot het planten van de bomen wordt in een overeenkomst tussen de gemeente en de
ontwikkelaar geregeld. Het voorliggende bestemmingsplan is op dit punt niet aangepast ten opzichte van
het ontwerp.
c. Er worden voor de ontwikkeling van de supermarkt en appartementen Pastoor
Doenstraat/Kloosterstraat voldoende parkeerplaatsen gerealiseerd op het binnenterrein en de openbare
ruimte langs de wegen. Er wordt daarmee voor de nieuwe functies aan de norm uit het parkeerbeleid
voldaan. Bovendien zijn er in de omgeving (bijvoorbeeld Jack van Gilsplein) ook nog voldoende
parkeerplaatsen om naar uit te wijken indien er geen plaats is op het binnenterrein en de openbare ruimte
langs de wegen. Gebruik van het evenemententerrein voor parkeerders van het centrum van Bavel is
natuurlijk altijd mogelijk, maar het opnieuw openstellen van Lange Vore tot tweerichtingsverkeer ligt niet
voor de hand De bezoekers van het centrum van Bavel zijn over het algemeen juist mensen uit Bavel zelf
en daarnaast wellicht uit de omliggende buurten, zij zijn bekend met de parkeermogelijkheden ter plaatse
van het evenemententerrein. Er zijn mogelijkheden om te sturen op de route van de vrachtwagens,
middels afspraken kunnen zij verplicht worden via de Lange Vore rechtsaf te slaan. Echter zal dit niet
gebeuren door middel van bebording of inrichtingsmaatregelen, maar door hier onderling afspraken over
te maken. De verwachting is overigens dat het merendeel van het vrachtverkeer die route bij voorbaat al
zal nemen.
