Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 42695]
2. Parkeren
Naar de mening van de Dorpsraad is de verkeersveiligheid en de huidige parkeerproblematiek aan de
oostzijde van de Princenhagelaan onvoldoende gewaarborgd/opgelost in het bestemmingsplan.
Reactie
Dat er is sprake is van parkeerdruk aan de oostzijde van de Princenhagelaan is bekend. Dit probleem
oplossen in het voorliggende bestemmingsplan is echter niet mogelijk; dit gebied maakt namelijk geen
onderdeel uit van dit bestemmingsplan. In het bestemmingsplan Princenhage-Haagpoort is het echter wel
planologisch-juridisch mogelijk gemaakt om langs de Princenhagelaan circa 35/40 parkeerplaatsen te
realiseren. Dit is een substantiële verbetering ten opzichte van de huidige situatie. Deze gronden zijn
echter niet in eigendom van de gemeente. Er wordt nog door de gemeente onderhandeld met Domeinen,
eigenaar van de gronden langs de Princenhagelaan, over de aankoop van gronden. De gronden kan de
gemeente vervolgens doorverkopen aan bedrijven, gevestigd aan de Princenhagelaan. Deze bedrijven
kunnen dan zelf extra parkeerplaatsen realiseren langs de Princenhagelaan
De parkeerdruk mag uiteraard niet groter worden door ontwikkeling van het plangebied. Binnen het
plangebied is dan ook een zorgvuldige en integrale oplossing voor het parkeren gewaarborgd. Nieuw te
vestigen bedrijven moeten op eigen terrein voldoen aan de parkeernormen uit het gemeentelijk
parkeerbeleid Het Besluit omgevingsrecht biedt per 1 november 2014 expliciet de mogelijkheid om in
bestemmingsplanregels een voorwaardelijke verplichting op te nemen voor bijvoorbeeld parkeren. Deze
voorwaardelijke verplichting houdt in dat de gronden enkel gebruikt mogen worden conform de
bestemming als is voldaan aan de Nota Parkeer- en Stallingsbeleid Breda. De planregels (artikel 19,
parkeren) zijn hierop aangepast. Bovendien is bij de inrichting van het openbaar gebied van het
plangebied er rekening mee gehouden dat aan één zijde van de openbare weg in het plangebied
parkeerplaatsen (langsparkeren) aangelegd kunnen worden..
De planregels (artikel 19) met betrekking tot parkeren in het bestemmingsplan zijn aangepast ten opzichte
van het ontwerpbestemmingsplan.
3. Fietspad Ambachtenlaan/Rithsestraat
Verzocht wordt serieus te kijken naar de onveilige verkeerssituatie voor fietsers tussen de Ambachtenlaan
en Princenhagelaan en mee te nemen in dit bestemmingsplan.
Reactie
Er is door de afdeling mobiliteit van de gemeente serieus gekeken naar de verkeerssituatie tussen de
Ambachtenlaan en Princenhagelaan. Desalniettemin wordt de huidige situatie gehandhaafd en deze
"fietsroute" niet toegevoegd aan het plangebied. Indien het aantal autobewegingen op de
Princenhagelaan als gevolg van de vestiging van bedrijven toeneemt (vergelijkbaar met het aantal
bewegingen behorend bij 10.000 m2 kantooroppervlak), zal het kruispunt Rithsestraat - Princenhagelaan
worden gereconstrueerd. Hierbij kan een fietspad worden meegenomen.
Het bestemmingsplan is niet aangepast ten opzichte van het ontwerpbestemmingsplan.
4 De parallelweg naast de Princenhagelaan wordt structureel gebruikt als sluiproute
Indien de gemeente de onveilige verkeerssituatie niet kan meenemen in het bestemmingsplan, wordt
verzocht een passende oplossing te vinden voor de situatie.
Reactie
De gemeente is bekend met het gebruik van de parallelweg als sluiproute. Op dit moment staat er bij de
weg parallel aan de Princenhagelaan een verbodsbord voor autoverkeer. Het is dus een weg waar alleen
langzaam verkeer gebruik van maakt. Er zijn recent tellingen uitgevoerd op de parallelweg. Hieruit is
gebleken dat er gemiddeld 25 motorvoertuigen (waaronder ca 10 tractoren) per dag op de parallelweg
rijden. Met aanvullende bebording zal de situatie voor de weggebruiker verduidelijkt worden met de
verwachting dat het oneigenlijk gebruik af zal nemen.
Het bestemmingsplan is niet aangepast ten opzichte van het ontwerpbestemmingsplan.
Conclusie
De zienswijze is beoordeeld en voor punt 2 deels gegrond bevonden wat betreft de planregels voor
parkeren. Voor de overige punten is de zienswijze ongegrond.
