Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 43304]
Agendapuntnummer: Ct
Aantal bijlagen: -
Onderwerp
Vaststellen definitief ontwerp verbetering doorstroming noordbaan Backeren Ruebweg tussen
Westerhagelaan en A16.
Voorgesteld besluit
1 Voor het project verbetering van de verkeersdoorstroming op de noordbaan van de Backer en
Ruebweg tussen de Westerhagelaan en de A16 een aanvullend krediet te voteren van 1.545 100,--
en dit krediet te dekken uit bijdragen van Beheer/Wijkzaken en Rijkswaterstaat.
2. De opgelegde geheimhouding te bekrachtigen.
Inleiding
In de huidige situatie zijn er doorstromingsproblemen op de A16 en de noordelijke rondweg die deels
worden veroorzaakt door capaciteitsproblemen op de rijkswegen en op de aansluitingen met de
stadsontsluitingswegen van Breda en deels door het grote verkeersaanbod op de Noordelijke Rondweg
(NRW, op dit gedeelte Backer en Ruebweg) De knelpunten zitten vooral op en rond de aansluiting A16-
NRW. Door deze problemen staat de bereikbaarheid van o.a. de economische toplocaties in Breda onder
druk.
De NRW is een belangrijke ontsluitingsweg voor Breda en wikkelt in de huidige situatie al veel verkeer af.
De verwachting is dat de intensiteiten in de toekomst alleen maar gaan toenemen gezien de stedelijke
ontwikkelingen zoals Via Breda. De gemeente heeft in de Structuurvisie Breda 2030 een visie ontwikkeld
op de NRW waarmee de duurzaamheid van deze weg als stadsontsluitingsweg wordt gegarandeerd
In een gezamenlijke inspanning hebben rijk, provincie en gemeente bekeken hoe de knelpunten aan te
pakken in een breder perspectief (er zijn ook knelpunten op ander locaties). Dat brede perspectief is de
Ruit van Breda. De studie naar een betere benutting van de Ruit van Breda heeft geresulteerd in een
pakket van 40 maatregelen die zorgen voor het laten stromen van de Ruit van autosnelwegen en de
toplocaties bereikbaar maken en houden voor de middellange termijn Bij het maatregelenpakket moet
gedacht worden aan het koppelen van de verkeerslichtenregelingen, geografische route informatie
panelen, kleinschalige infrastructurele maatregelen, etc.
Ook de in dit voorstel beschreven maatregel voor het verbeteren van de verkeersafwikkeling en
doorstroming op de aansluiting van de NRW op de A16 behoort hierbij. Het eerste deelproject voor het
verbeteren van de verkeersafwikkeling is het verlengen van twee opstelvakken voor afslaand verkeer van
de NRW naar de A16 (één richting Rotterdam en één richting Antwerpen).
Beoogd effect van het besluit
Mogelijk maken realisatie project verbetering doorstroming noordbaan Backer en Ruebweg tussen
Westerhagelaan en A16.
Uitvoering van het besluit
Het werk kan nadat het bestek gereed is worden aanbesteed en uitgevoerd
Argumenten
Uitgangspunten
De Noordelijke Rondweg is een 2x2 stedelijke verbindingsweg waar een snelheid van 70 km/uur geldt. In
2013 wikkelde de Noordelijke Rondweg op dit wegvak meer dan 40.000 motorvoertuigen per etmaal af
Gezien de geplande stedelijke ontwikkelingen is de verwachting dat de hoeveelheid verkeer stijgt van
40 000 naar 50 000 motorvoertuigen in 2020
Problematiek
De vertraging op deze aansluiting is aanzienlijk, de gemiddelde snelheid ligt op dit moment laag. Het is
een 70 km/uur weg maar de snelheid ligt onder de 40 km/uur in de spitsen. Zowel in de huidige ochtend
en avondspits staan stad-uit wachtrijen tot het kruispunt Backer en Ruebweg - Emerparklaan -
Westerparklaan. Optimaliseren van de verkeersregelinstallaties (VRI's) biedt hiervoor te weinig soelaas
