Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 43550]
van de buurt. De indeling van de straten kent een heldere indeling met trottoirs en rijbanen, waarlangs het
parkeren is georganiseerd. Dit onderstreept het karakter van deze 19e eeuwse buurt. In deze buurt met
een mix van wonen en werken ligt een van de belangrijkste stedelijke voorzieningen van Breda; het
station.
De Willemstraat is overstijgend boven de andere straten, vanwege zijn belangrijke verbinding voor
voetgangers en fietsers tussen het station en het park Valkenberg. In het midden tussen de bomen wordt
een voetgangerspromenade ontwikkeld, die vanaf het station doorloopt tot aan het Nassaumonument in
het park. Deze, geheel in natuursteen uitgevoerde, loper wordt geflankeerd door statige lindebomen,
klassieke lantaarns en uitnodigende banken. Ook is er op deze promenade ruimte voor terrassen en kan
er tijdelijk kraamverkoop plaatsvinden, bijvoorbeeld een oliebollen- of kerstbomenkraam. Daarnaast biedt
deze ruimte ook plaats aan kleinschalige evenementen zoals een kerstmarkt en dergelijk. Hiervoor zijn
twee evenementen(stroom)kasten opgenomen. Fietsers maken geen gebruik van de midden loper, maar
maken gebruik van de rijbaan tot in het park waarna zij hun weg vervolgen. Parkeren ten behoeve van de
aangelegen functies vindt plaats aan de gevelzijde langs de rijbaan.
De Willemstraat is als pilot benoemd voor inrichting tot een "Smart Highstreet". Tijdens de realisatiefase
zullen zoveel mogelijk werkzaamheden ten behoeve van dit project worden meegenomen
Onderdeel van de opgave DO is een kunstproject in de Willemstraat. Het kunstproject heeft als doel de
verbinding tussen de internationale stationsomgeving en het historisch centrum te verbeelden. Tegen de
zomer van dit jaar wordt duidelijk wat de concrete uitingsvorm wordt van deze kunsttoepassing.
Het Stationsplein heeft een belangrijke functie als ontvangstruimte voor alle bezoekers van het station. Dit
plein vormt de toegang naar het station en de fietsenstallingen, zowel ondergronds als bovengronds.
In deze ruimte oriënteren mensen zich hoe van het station naar het centrum te gaan en vindt de overstap
plaats naar taxi's en Kiss Ride. Ook heeft het plein een belangrijke functie als ontmoetingspunt.
Deze ruimte vraagt daarom om een heldere en overzichtelijke inrichting. Enerzijds gericht op vervoer
(taxistandplaatsen, Kiss+Ride, fietsen) en anderzijds op verblijf. Het Stationsplein maakt daarom
vanzelfsprekend onderdeel uit van de verkeerstructuur van de Spoorbuurt met daaraan gekoppeld de
taxistandplaatsen en parkeerplaatsen voor Kiss Ride. Daarnaast wordt het Stationsplein voorzien van
een fraaie boomstructuur, materialen en meubilair, die passen bij de nieuwe Spoorbuurt.
De Meerten Verhoffstraat en de Emmastraat hebben meer een woonfunctie met voldoende ruimte voor
parkeren. Echter deze straten vormen ook de toegang naar het Stationsplein en representeren daarmee
het nieuwe elan van de Spoorbuurt. Ook hier worden nieuwe boomstructuren aangelegd en worden
klassieke materialen toegepast, die de gewenste samenhang in de gehele buurt creëren.
Met het vaststellen van het VO Willemstraat, Emmastraat, Stationsplein en Meerten Verhoffstraat
(bestuursvoorstel 42679) is besloten dat de Emmastraat als zoeklocatie voor eventuele aanvullende
fietsparkeerplaatsen is komen te vervallen. Alternatieve locatie voor de fietsparkeerplaatsen worden
momenteel onderzocht.
De keuze voor het incidentele treinvervangend busvervoer (circa twee keer per jaar) moet nog gemaakt
worden. De mogelijkheid tot halteren in de Emmastraat is aanwezig in dit DO. Bij treinuitval als gevolg van
calamiteiten is de noordzijde van het station de aangewezen locatie voor het trein vervangend
busvervoer.
Om het DO van gevel tot gevel in te kunnen richten conform dezelfde NSP-kwaliteit van alle straten, is de
inrichting afgestemd met de belanghebbenden en grondeigenaren (NS/Apollo). Het betreft hier de twee
hoekpunten aan de zuidzijde van het OVTC.
Bij de oplevering van het OVTC medio 2016 dient de infrastructuur om bij het station te komen deels
gereed te zijn of in een vergevorderd stadium te verkeren. Door de realisatie in de komende periode zal
dit invloed hebben op de bereikbaarheid van de Spoorbuurt. Vanuit omgevingsmanagement zal inzet
worden gepleegd om de leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid zo goed mogelijk te laten verlopen
tijdens de uitvoering van het project. Extra communicatie hierover in de buurt, zowel ondernemers als
bewoners, zal hier een belangrijk onderdeel vanuit maken. Tevens is de realisatie van de infrastructuur
gebonden aan verschillende subsidiedeadlines.
