Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 43821]
Samenvatting 2.3.
In de stukken wordt gesproken over de geluidoverlast van het studentencomplex aan de Tramsingel,
maar nergens wordt gesproken over geluidsoverlast van de studenten zelf. Door de vormgeving van het
ontworpen binnenterrein, met ligweide, vast meubilair etc, worden feesten en bijeenkomsten aldaar niet
uitgesloten. Reclamant vindt dat de huidige en toekomstige functies van het pand Tramsingel 48, zo heeft
Strand Binnen aan de achterzijde een terras, hiervan geen hinder mogen ondervinden.
Beoordeling
Ad 2.3.
Voor ons oordeel omtrent eventueel geluidsoverlast door studenten wordt verwezen naar het gestelde
onder beoordeling ad 2 2. betreffende te nemen geluidsisolerende maatregelen.
Het pand Tramsingel 48 heeft zowel aan de oost- als aan de westzijde een terras, deze behoren beiden
bij Strand Binnen.
Het nieuwbouwcomplex ligt voor zover dit het terras aan de oostzijde betreft, op een aanzienlijke afstand
van de nieuwbouw en het terras wordt door het pand Tramsingel 48 zelf afgeschermd. Dit terras zal dan
ook geen hinder ondervinden van de nieuwbouw.
Het terras aan de westzijde van het pand Tramsingel 63 ligt dichter bij het nieuwbouwcomplex. Het
nieuwbouwcomplex ligt op circa 50 meter van het pand Tramsingel 48 en op 18 meter van de
perceelgrens. Daartussen staat nog een bedrijfsloods van Tramsingel 67. Hierdoor zal dit terras ook naar
verwachting geen (onaanvaardbare) geluidhinder ondervinden.
Samenvatting 2.4
De 41 aan te leggen parkeerplaatsen worden aan de noordzijde gerealiseerd, waarbij de ontsluiting niet
plaatsvindt op de Tramsingel Daarnaast komt er een fietsenstalling op het binnenterrein waardoor een
deel van het parkeren van fietsen inpandig plaatsvindt.
Reclamant geeft aan dat de gemeente zo min mogelijk wil ontsluiten op de Tramsingel, maar dat het
ontwerp van het gebouw hier haaks opstaat. Daarnaast zijn de aantallen verkeersbewegingen niet meer
van deze tijd omdat veel studenten, in tegenstelling tot wat de gemeente aangeeft, wel de beschikking
hebben overeen auto Bovendien komen op de begane grond ook andere functies waardoor de
verkeersbewegingen nog hoger uitvallen. In het bestemmingsplan moet het maximale aantal
verkeersbewegingen opgenomen worden en tevens moet worden aangegeven dat de nieuwe functie
daarbinnen past.
Beoordeling
Ad 2.4.
De ontsluiting van het nieuwe pand voor auto- en fietsverkeer vindt plaats aan de doodlopende
insteekweg van de Tramsingel aan de westzijde van het nieuwe gebouw. Hierdoor komt er geen extra
ontsluiting aan de hoofdweg Tramsingel zelf.
In hoofdstuk 5 van het nieuwe bestemmingsplan is in paragraaf 5.2 ingegaan op de verkeersgeneratie en
verkeersafwikkeling. Bij de verkeersbewegingen is gerekend met de landelijke kencijfers en is rekening
gehouden met de ligging van de locatie in een sterk stedelijk gebied. Voorts is rekening gehouden met de
openbaar vervoermogelijkheden, waardoor de verwachting is dat veel studenten gebruik zullen maken
van de fiets en de trein en op basis hiervan is het aantal verkeersbewegingen berekend op 210
motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) Ook is voor de toegestane commerciële ruimte een berekening
gemaakt en is gerekend met 9.4 mvt/etmaal per 100 m2 bvo. De totale verkeerbewegingen komen
hiervoor uit op 40 mvt/etmaal, tezamen derhalve 250 mvt/etmaal.
Daarnaast is gekeken naar het aantal verkeersbewegingen welke op grond van de huidige situatie
aanwezig was en dit komt uit op 215 mvt/etmaal. Het verschil in verkeersbewegingen tussen de huidige
functies en de nieuwe functies leidt tot een aanvaardbare toename
Juist door de ligging van het gebouw ten opzichte van de onderwijsinstellingen en het (nieuwe) station en
de overige openbaar vervoermogelijkheden is het niet reëel te verwachten dat veel studenten, genoemd
wordt door één van de reclamanten zelfs 50%, gebruik zal maken van een auto Ook onze ervaringen bij
andere studentencomplexen staven deze zienswijze niet.
