Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 43695]
Argumenten
De Haagweg tussen de Oranjeboomstraat en de Tramsingel en de Nieuwe Haagdijk krijgen een
revitalisering in het kader van stimulans nodig om het ondernemingsklimaat te verbeteren en de
aantrekkelijkheid voor bewoners en bezoekers te verbeteren Tegelijkertijd met de revitalisering van de
Haagweg/Nieuwe Haagdijk vinden in opdracht van Wijkzaken onderhoudswerkzaamheden plaats aan
wegverhardingen, kunstwerken, riolering, groenvoorzieningen en openbare verlichting en worden in
opdracht van Mobiliteit Milieu werkzaamheden verricht ten aanzien van verkeerslichteninstallaties en
verbetering van de verkeersveiligheid. Dit alles resulteert in een gehele integrale herinrichting van de
Haagweg Nieuwe Haagdijk. In onderstaande worden de belangrijkste wijzigingsaspecten van de
herinrichting uitgelicht:
Ontwerpfilosofie
De herinrichting voor wat betreft uitstraling en materiaal is voor een belangrijk deel afgestemd op de
huidige (vernieuwde) inrichting van de Nieuwe Ginnekenstraat. Ook deze straat is een van de drie oude
toegangswegen van en naar de binnenstad. Uniformiteit van uitstraling en materiaalgebruik geeft
uniformiteit en herkenning aan deze bijzondere straten.
Aanpassen snelheidregime van 50 km/h naar 30 km/h
Op de Haagweg-Nieuwe Haagdijk wordt een 30 km/h regime vastgesteld. Daarvoor wordt een
verkeersbesluit voorbereid. Deze maatregel komt voort uit het wegcategoriseringsplan van de gemeente
Breda.
Vervangen bomen
Op basis van een boom-effect-analyse (BEA) is vastgesteld dat nagenoeg de meeste bomen op de
Haagweg-Nieuwe Haagdijk onvoldoende restlevensduur hebben. Voor de bomen op de Haagweg is dit
mede veroorzaakt door een gaslek, dat deze bomen sterk heeft aangetast. Derhalve is besloten alle
bomen te rooien en op de Haagweg-Nieuwe Haagdijk een nieuwe boomstructuur aan te brengen met een
goede en duurzame ondergrondse groeiplaats.
Kruisingen Haagweg-Nieuwe Haagdijk met Tramsingel en Nijverheidssingel (midden)
Deze kruising ondergaat de grootste metamorfose. De verkeerslichteninstallatie op de kruising Haagweg-
Tramsingel komt te vervallen. De lage verkeersintensiteiten maken dit mogelijk en past daarmee in het
beleid het aantal installaties waar mogelijk te reduceren Daarnaast leidt de afwaardering van het
snelheidsregime tot 30 km/h tot aanpassingen aan de verkeerssituatie en moet de buitenruimte voor wat
betreft herkenbaarheidskenmerken zijn afgestemd op dit verkeersontwerp.
Aanpassingen aan Haagpoortbrug
In de loop der jaren is de Haagpoortbrug getransformeerd van een sierlijk object in de jaren '30 van de
vorige eeuw naar een functioneel object. In dit project streven we er naar de brug zijn oorspronkelijke
glorie weer terug te geven en zodoende extra karakter te geven aan deze toegangsweg van en naar de
binnenstad. Het moet een landmark worden op deze straat.
Trillingen
Bewoners en ondernemers klagen al geruime tijd over trillingen in panden veroorzaakt door het verkeer
Door ingenieursbureau Fugro is onderzoek verricht en daaruit is gebleken dat maatregelen nodig zijn om
trillingen te reduceren. De maatregelen hiervoor worden in het plan opgenomen.
Afwegingen
Vanuit verschillende invalshoeken, herstructurering, onderhoud buitenruimte en verkeerskundige ingrepen
is het noodzakelijk werkzaamheden te verrichten aan de Haagweg-Nieuwe Haagdijk welk leidt tot een
integrale herinrichting van de straten (zie ook de argumenten).
