Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 43711]
Beoordeling
Hoewel niet verplicht, zal Amarant voor aanvang van de werkzaamheden een inventarisatie laten maken
van de omliggende bebouwing (O-meting). Dit zal door een erkend bureau worden vastgelegd in een
rapportage en aan de omwonenden beschikbaar worden gesteld. Uiteraard zal Amarant er alles aan doen
om geen schade te laten ontstaan aan de bestaande omliggende bebouwing. Daarom is gekozen om het
gebouw op boorpalen te zetten wat, anders dan bij heipalen, nauwelijks trillingen tot gevolg heeft.
De zienswijze is ongegrond.
Parkeren en verkeersveiligheid
Zienswijze
Voor de huidige zorgappartementen is geen parkeergelegenheid op eigen terrein, waardoor nu
al sprake is van overlast en onveilige situaties door (werk)busjes en grotere personenauto's. De
6 geplande parkeerplaatsen komt niet overeen met de norm uit de Nota parkeer- en stallingsbeleid Breda.
Uitgaande van een parkeernorm van 0,5 parkeerplaats per zorgappartement, zouden er
14 parkeerplaatsen op eigen terrein moeten worden gerealiseerd.
Doordat er meer bewoners komen, komt er meer personeel en bezoek en zijn er meer parkeerplaatsen
nodig.
Beoordeling
Voor wat betreft de huidige zorgappartementen wordt het parkeren voorzien in de openbare ruimte, net
als dit voor de woningen aan de Jacob Catssingel het geval is. De wijk is gebouwd in een periode waarin
het autobezit niet zodanig hoog was. Omdat parkeren in de afgelopen decennia in Breda steeds vaker
leidde tot knelpunten is er beleid ontwikkeld. De Parkeer- en Stallingsnota uit 2004, welke in 2013 is
herijkt, bevat het meest recente beleid. Voor nieuwe ontwikkelingen en uitbreidingen betekent dit beleid
dat zoveel mogelijk parkeren op eigen terrein moet worden gerealiseerd. Uitgangspunt is dat de
bestaande situatie niet mag verslechteren. Dit houdt in dat bij projecten alleen wordt gekeken naar de
extra parkeerbehoefte. In het onderhavige geval dient alleen gekeken te worden naar de uitbreiding.
Het aantal cliënten gaat in de nieuwe situatie van 18 naar 28, dit houdt in dat er 10 appartementen bij
komen ten opzichte van de bestaande situatie. Op basis van de parkeernorm moeten er derhalve
10 x 0,5 per appartement is 5 extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd op eigen terrein. In de norm is
rekening gehouden met het personeel en het bezoek. Het inrichtingsplan voorziet in 6 parkeerplaatsen.
Naar aanleiding van zienswijzen is in overleg met Amarant nogmaals gekeken naar de meest optimale
locatie voor de aan te leggen parkeerplaatsen. Er is voor gekozen de parkeerplaatsen grenzend aan het
openbaar gebied aan te leggen. Zo kan een groter stuk van de achtertuin behouden blijven t.b.v. de
cliënten en wordt een acceptabele in- en uitrijsituatie gecreëerd. Aan het doodlopende deel van de
Jacob Catsingel ten zuiden van de betreffende locatie zullen zes haaksparkeervakken aangelegd worden
Het trottoir aan de zijde van Amarant wordt verbreed tot 1,20 meter. De parkeervakken zijn 5 meter diep
en er is zes meter beschikbaar voor het in- en uitsteken in deze parkeervakken, hierbij rekening houden
dat langs de kant van de woningen langs de straat geparkeerd wordt. De parkeerplaatsen zijn niet
openbaar, ze zijn specifiek voor Amarant. Dit zal middels een bord bij de parkeerplaatsen duidelijk
gemaakt worden. Getracht zal worden om het personeel en het bezoek zoveel mogelijk naar deze
parkeerplaatsen te verwijzen.
De zienswijze is ongegrond.
Zienswijze
Door de nabijheid van scholen, ziekenhuis en zwembad is het o.a. door parkeren van
personeel/bezoekers al druk. De bereikbaarheid voor de hulpdiensten komt in gevaar.
Indieners willen graag een aparte laad- en losplaats voor taxi's en bevoorrading aan de voorzijde
Een groot deel van het verkeer van en naar de zorgwoningen vindt plaats met taxi's Nu de straat aan de
overzijde vaak volledig bezet is, stoppen de taxibusjes aan de zijde van de zorgwoningen (waar een
parkeerverbod geldt) en zorgt dit voor een onoverzichtelijke vernauwing en een onveilige situatie.
