Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 44005]
In plaats van het positioneren van parkeerplaatsen tussen de bestaande woningen en de nieuwe
woningen, worden de parkeerplaatsen in de bestemmingen Woongebied als gevolg daarvan
geplaatst ten oosten van de nieuwe woningen. In de noordelijke bestemming 'Woongebied' is het
ook mogelijk dat er parkeerplaatsen centraal tussen de nieuwe woningen geplaatst worden.
Vooralsnog is in de uitwerking van het bouwplan uitgegaan van een strook haakse
parkeerplaatsen, gekoppeld aan de rijbaan, ten zuiden van de geluidwal en ten noorden van de
noordelijke bestemming Woongebied.
Een situatie waarbij woningen in een duurder segment worden gebouwd en/of mogelijkheid
hebben voor parkeren op eigen terrein met opritten tussen de rijbaan en de parkeerplaats, door
het groen, is net als bij de bestaande woningen mogelijk. Dit is passend in het groene en open
straatbeeld.
In het nieuwe bestemmingsplan zijn de planologische mogelijkheden om te parkeren dan ook,
beperkter dan in het huidige bestemmingsplan.
2. De bestemming Verkeer wordt niet aangepast naar de bestemming Groen. Ter piaat.se van de
gronden met de bestemming Verkeer zal de ontsluiting van de nieuwe woningen plaatsvinden en
de aansluiting op de bestaande wegen. Momenteel is nog niet duidelijk hoe en waar de straten,
ontsluitingen en eventuele parkeerplaatsen precies moeten komen te liggen, het is dan ook niet
wenselijk om de ligging van de bestemming Verkeer te beperken. Bovendien is de gehanteerde
ligging van de bestemming Verkeer in overeenstemming met de wijze van bestemmen uit het
vigerende bestemmingsplan 'Nieuw Wolfslaar'.
Binnen de bestemming Woongebied zijn de functies wonen, verkeer en groen toegestaan. De
bestemming Woongebied wordt veelal toegekend als globalere bestemming voor gebieden waar
nog onduidelijkheid bestaat over de uiteindelijke inrichting van de (toekomstige) particuliere
gronden en het openbaar gebied. In dit opzicht verschilt de bestemming Woongebied dan ook van
de bestemming Wonen. Voor de gronden ter plaatse van locatie 1 is flexibiliteit gewenst, de
uiteindelijke inrichting staat namelijk nog niet vast. Zoals onder "c. Bezwaren tegen woningen voor
starters op locatie 1, niet ruimtelijk inpasbaar" reeds is toegelicht sturen de regels wel op het
maximaal aantal te bouwen woningen (24), de positionering van de nieuwe woningen en het te
bouwen woningtype (aansluitend bij de bouwhoogtes en hoofdvorm van de bestaande woningen
van het noordelijke wooncluster). Met deze voorwaarden in het bestemmingsplan wordt geborgd
dat nieuwe woningen ter plaatse van locatie 1 zich goed verhouden tot de, te behouden,
ruimtelijke hoofdstructuur van het noordelijk deel van Nieuw Wolfslaar.
3. De alternatieve voorstellen zijn uiteraard in overweging genomen maar de voorgestelde
stedenbouwkundige opzet is als niet voldoende bevonden. Hierover zijn omwonenden
geïnformeerd.
4. De Gravin van Sulzbachstraat zal geen doorgaande route worden maar via de Gravin van
Sulzbachstraat zal wel een deel van de nieuwe woningen worden ontsloten; er zal dus meer
verkeer ontstaan dan in de huidige situatie. Per etmaal kent één woning gemiddeld 6
motorvoertuigbewegingen. Het gaat dan derhalve om zowel ingaand als uitgaand verkeer
opgeteld bij elkaar. Dat is te beschouwen als een lichte toename van het verkeer en prima af te
wikkelen op de infrastructuur. Het gebied is en blijft ingericht als 30km/uur zone.
h. Bezwaren ten aanzien van de geluidswal:
1Het klopt dat in de regels bij het bestemmingsplan geen vereiste minimale hoogte van de
geluidswal is opgenomen. Wel biedt het bestemmingsplan 'Nieuw Wolfslaar, 3 locaties' de
planologische verankering dat er geluidwerende voorzieningen in de vorm van een geluidwal
langs de A27 aanwezig moeten zijn voordat nieuwe woningen ter plaatse van locatie 1 mogen
worden opgericht. In dit bestemmingsplan is namelijk een voorwaardelijke verplichting
opgenomen in de planregels waarmee wordt gewaarborgd dat woningen ter plaatse van locatie 1
enkel mogen worden opgericht indien in het plangebied, dan wel in de directe omgeving,
geluidsbeperkende voorzieningen in de vorm van een geluidwal worden gerealiseerd en/of in
stand worden gehouden. Hiermee wordt de aanwezigheid van een geluidwal een vereiste voordat
de woningen ter plaatse van locatie 1 mogen worden opgericht. Daarnaast wordt in het nieuwe
bestemmingsplan tevens een regeling opgenomen waarmee wordt voorgeschreven dat de
geluidbelasting vanwege gezoneerde wegen niet meer bedraagt dan de in de Wet geluidhinder en
het Besluit geluidhinder voorgeschreven voorkeursgrenswaarde. Hierop is een uitzondering
mogelijk als een woning wordt voorzien van een zogenaamde 'dove gevel', een gevel met slechts
beperkt te openen delen of als een besluit hogere waarde is vastgesteld.
-13-
