Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 44225]
Beoordeling
Ad 4.2.
De ontsluiting richting De Doelen zal gebruikt gaan worden voor langzaam verkeer. Deze route is minder
goed geschikt voor autoverkeer. Hier zijn geen trottoirs aanwezig en de aansluiting op De Doelen
veroorzaakt in de huidige situatie soms al problemen met inrijdend en uitgaand verkeer.
De route van het bouwverkeer en de inrichting van de bouwplaats wordt door de ontwikkelaar in
samenspraak met de gemeente bepaald. In ieder geval zal de Doelen hiervoor niet gebruikt worden.
De paaltjes zullen/kunnen snel geplaats worden. De plaats van de paaltjes zal de ontwikkelaar in
samenspraak met de gemeente en de omwonenden bepalen.
Samenvatting 4.3.
Door de beperkte ontsluiting voldoet het plan ook niet aan de eisen die de noodhulpdiensten daaraan
stellen.
Beoordeling
Ad 4.3.
Bij de totstandkoming van een bestemmingsplan is verplicht vooroverleg gevoerd met o.a. de Brandweer
Midden- en West-Brabant. Zij toetst o.a. aan de bereikbaarheid van de woningen. Deze instantie heeft in
mei en juni 2015 positief geadviseerd over het plan. Ook bij de te zijner tijd af te geven
omgevingsvergunning wordt deze weer voor advisering voorgelegd aan de Brandweer.
Samenvatting 4.4.
De ontsluiting vindt plaats in zuidelijke richting naar de Burg. Vermeulenstraat en vanaf daar via de Burg.
Van Gilsstraat en Burg. Wermenbotstraat naar de Burg. Sutoriusstraat.
Reclamanten geven aan dat het kruispunt Burg. Sutoriusstraat/Mastbosstraat/ Flierstraat de nieuwe
verkeersgeneratie in principe kan afwikkelen, maar tijdens de spits hebben zij daar hun twijfels over. Ook
omdat er om de 12 minuten bussen rijden, mensen naar het werk gaan, kinderen lopen en fietsen naar
school etc. Mede hierdoor wordt een knelpunt verwacht bij het kruispunt Burg. Wermelbolstraat-Burg.
Sutoriusstraat en bij de aansluiting Burg. Vermeulenstraat-Hoveniersstraat.
Beoordeling
Ad 4.4.
Zie voor ons oordeel het gestelde onder beoordeling ad 3.5.
Samenvatting 4.5.
Specifieke aandacht wordt gevraagd voorde situatie rondom de bushaltes aan de Burg. Sutoriusstraat.
Voor, tijdens en na de bouw zal een veel drukkere en dus onoverzichtelijkere en onveiliger situatie
ontstaan rondom de bushaltes. De verkeersveiligheid staat daarmee ook onder druk.
Beoordeling
Ad 4.5
Vóór de bouw zijn er geen ontwikkelingen en zal de drukte ook niet toenemen. Tijdens de bouw zal de
verkeersdrukte beperkt toenemen en na de bouw zal de drukte toenemen. De bushalten zullen hier
echter nagenoeg geen hinder van ondervinden.
5. Woonerf (reclamant 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26)
Samenvatting 5.1.
Alle in het bestemmingsplan aangeduide wegen zijn aangeduid als erftoegangswegen met een
maximumsnelheid van 15 km/uur en zijn ook ingericht met drempels. Reclamanten vinden dan ook dat de
aanduiding 'woonerf aangebracht moet worden.
Beoordeling
Ad 5.1.
Een woonerf zou betekenen dat de weginrichting anders zou moeten worden. In een woonerf is geen
hoogteverschil aanwezig en liggen voetpaden en rijbaan op één niveau. Het plan sluit aan bij de huidige
vormgeving van de wijk en behoort tot een 30 km zone.
-12-
