Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 44711]
Beoordeling
Ad 1.2.
De situatie in de Mozartlaan wordt geheel gewijzigd. Er komt een nieuw straatprofiel wat voorziet in het
aanleggen van 6 kiss ride-plaatsen en éénrichtingsverkeer. Het parkeren aan de westzijde van de
straat wordt onmogelijk gemaakt door het plaatsen van een hoge trottoirband. Deze werkzaamheden
zullen tegelijkertijd met de noodzakelijke rioleringswerkzaamheden in de Mozartlaan en de
Mendelssohnlaan worden uitgevoerd.
De toegang in de Mendelssohnlaan tot de nieuwe fietsenstalling van Mencia de Mendozalyceum (MdM)
wordt naar het noorden opgeschoven en dit gebeurd omdat de fietsenstalling ten noorden van de
nieuwbouw wordt gerealiseerd. Hierdoor wordt de toegang voor het fietsverkeer en het autoverkeer verder
uit elkaar gehaald en wordt de door reclamant beweerde drukte en verkeersonveiligheid, verminderd.
Het MdM heeft momenteel 1.367 leerlingen. Het is niet de verwachting dat er in de komende jaren nog
veel leerlingen bijkomen. In de voorgenomen planontwikkeling is uitgegaan van een maximum aantal van
1.500 leerlingen. Op de Internationale Schooi Breda (ISB) zitten nu 270 leerlingen. Er kunnen nog
maximaal 80 leerlingen bij. Dit betekent dat er ten aanzien van de huidige verkeerstellingen geen ai te
grote wijzigingen zullen optreden, inderdaad komen veel leerlingen van de ISB met de auto en juist om
die reden wordt de Mozartlaan aangepast.
De geplaatste parkeer- en stopverbodsborden hebben ons inziens, in tegenstelling tot hetgeen reclamant
aangeeft, wel een positieve uitwerking gehad op de verkeerssituatie. Auto's parkeren nog maar aan één
zijde van de straat, waardoor het verkeersbeeld rustiger is geworden.
Bij scholen is het een zeer beperkte tijd van de dag druk. Deze drukte zorgt er ook voor dat de snelheden
laag zijn en dat (veelal bestemmingsverkeer) zich oplettend gedraagt. Drukte betekent niet bij voorbaat
een onveilige situatie.
De situatie zou, door het instellen van eenrichtingsverkeer, aangepast kunnen worden. Het voorstel van
de gemeente, gedaan tijdens overleg met omwonenden, om een proefperiode in te stellen om
eenrichtingsverkeer in te voeren, werd door reclamant niet geaccepteerd en wordt dan ook niet
doorgevoerd.
De maatregelen die nu voorgesteld zijn, zijn afdoende om de veiligheid rond de school te waarborgen. Het
is wel zo dat men in het verkeer altijd afhankelijk is van het gedrag van elkaar en rekening met elkaar
dient te houden. Verkeersveiligheid kan niet worden gegarandeerd, maar als een ieder zich op de juiste
manier gedraagt, is de situatie rond de school veilig te noemen.
Reclamants opmerkingen over de gemaakte afspraken met de school over bijvoorbeeld het busvervoer en
het parkeren van de bussen gaat buiten de gemeente om en heeft ook geen relatie met het
bestemmingsplan. Wij verwijzen hiervoor naar overleg tussen reclamant (en overige bewoners) en de
school.
Conclusie
Dit onderdeel van de zienswijze is ongegrond en leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
Samenvatting 1.3.
Parkeren
In de parkeerberekening is geen rekening gehouden met parkeren op eigen terrein, doch wordt het gehele
parkeren afgewenteld in het openbaar gebied. Juist in het openbaar gebied is het al een chaotische
situatie.
De parkeertellingen en de parkeerbalans geven een onjuiste weergave van de situatie op de
spitsmomenten. Door het parkeren toe te voegen aan het openbaar gebied, terwijl juist door de groei van
de beide scholen het autoverkeer verder zal toenemen, is de verwachting van reclamant dat de chaos en
onveiligheid alleen maar vergroot zal worden.
-6-
