Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 44666]
Er zijn geen concrete cijfers van alle straten met betrekking tot de huidige verkeersintensiteiten, die
worden niet overal structureel bijgehouden. Echter, de intensiteiten in woonstraten (30km/uur gebieden) in
zijn algemeenheid variëren van enkele honderden tot vele duizenden motorvoertuigenbewegingen per
etmaal. Dit levert in principe geen afwikkelingsproblemen op.
Dit geldt ook voor het onderhavige gebied. Ook op de drukkere woonstraten zoals de Keermanslaan zijn
er met de genoemde toename van de verkeersbewegingen van ruim 1000 verkeersbewegingen geen
afwikkelingsproblemen voor het verkeer.
Conclusie
De zienswijze is ongegrond en leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
Samenvatting 2.2.
De verkeersdruk wordt nog meer vergroot door de toegang van het binnenterrein (de parkeerplaats voor
de nieuwe appartementen), door de geplande weg ten noorden van het gezondheidscentrum ten behoeve
van het nieuw te ontwikkelen project begeleid wonen en door de situering van de ingang van het
gezondheidscentrum in de Burg. Middelaerlaan.
Beoordeling
Ad 2.2.
Nabij de ingang van het medisch centrum kan niet geparkeerd worden, zodat de bezoekers hoofdzakelijk
op het Schoolakkerplein zullen gaan parkeren. Door de nieuwbouw van de woningen en, in de toekomst,
een complex voor begeleid wonen, zullen de verkeersbewegingen inderdaad toenemen. Woonstraten van
een categorie als de Burg. Middelaerlaan kunnen de extra toename van het aantal verkeersbewegingen
aan.
Conclusie
De zienswijze is ongegrond en leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
Samenvatting 2.3.
De geluidbelasting op de gevels van de woningen aan de Burg. Middelaerlaan voldoet niet aan de
voorkeursgrenswaarde van 48 dB en dit zal alleen maar toenemen door de toename van het aantal
verkeersbewegingen.
Beoordeling
Ad 2 .3
De geluidbelasting op de gevels van de bestaande woningen aan de Burg. Middelaerlaan voldoet niet aan
de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Dit komt door de huidige verkeersstromen. Het medisch centrum
heeft een verkeersaantrekkende werking. Er is onderzocht wat de geluidsuitstraling is wat veroorzaakt
wordt door dit extra autoverkeer. De toename als gevolg van het verkeer vanwege het
gezondheidscentrum bedraagt maximaal 0,8 dB. Dit is weinig en akoestisch gezien niet als
waarneembaar te bestempelen ten opzichte van de huidige situatie.
Conclusie
De zienswijze is ongegrond en leidt niet tot aanpassing van het bestemmingsplan.
Samenvatting 2.4.
Reclamanten verwijzen naar een passage in hoofdstuk 2 van de toelichting van het bestemmingsplan
Ginneken waarin bij de gebiedsanalyse bij 2010-2020 Perken aan de Groei" wordt opgemerkt dat
"Ginneken zijn grenzen heeft bereikteen ruimtelijke verdichting en daarmee samenhangende toename
van het aantal inwoners of bezoekers zou leiden tot meer verkeersbewegingen en een hogere
parkeerdruk.
Beoordeling
Ad 2.4.
In de toelichting van het bestemmingsplan Ginneken wordt de ontwikkeling en groei van de wijk Ginneken
door de tijd heen geschetst. Aangegeven is dat Ginneken een van de dichtst-bebouwde stadswijken van
Breda is. Het bebouwde gebied van Ginneken kan fysiek niet uitbreiden, omdat het Markdal en Mastbos
niet bebouwd mogen worden met stedelijke functies. Een verdere significante verdichting van het
-7-
