Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 44849]
Er zijn geen aanpassingen nodig voor de Nassauscholengemeenschap. De verkeerskundige
aanpassingen die de gemeente wil gaan doen aan de kruising Claudius Prinsenlaan-De la Reljweg
houden verband met de plannen rondom het Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) via de
Hogeschoollaan en het verplaatsen van de toeritten van het personeel van Amphia en het defensie-
terrein van de Hogeschoollaan naar de De la Reijweg. Bij deze plannen is rekening gehouden met
de ontwikkelingen op het kazerneterrein en het extra verkeer dat deze ontwikkelingen genereert.
De bouw van de legeringsgebouwen 2 en 3, die het vast te stellen bestemmingsplan rechtstreeks
mogelijk maakt, genereert niet zoveel verkeer dat dit leidt tot problemen op de omliggende wegen,
Lovensdijkstraat, Claudius Prinsenlaan, De la Reijweg en Piet Avontuurstraat.
De zienswijze is deels gegrond. Uit de planregeis is de mogelijkheid voor de bouw van een commerciële
zendmast gehaald, aangezien deze niet. benodigd is.
Parkeren en verkeersveiligheid) (zienswijzen d, i, i en kj
Verkeer
Samenvatting
In het bestemmingsplan wordt aangegeven dat geen hinder verwacht wordt, indieners vinden het niet
duidelijk hoe de gemeente denkt met een geheel gewijzigde verkeerssituatie om te gaan. Opvallend is dat
in de toelichting de verkeerskundige consequenties zijn getoetst aan verkeersnormen van 2006 en 2007
Dit is misleidend en een grove onderschatting van de effecten. Een van de indieners is van mening dat de
gemeente een toekomstgericht verkeersplan dient te ontwikkeien om de extra verkeersdruk in goede
banen te leiden.
Over de toegang tot de kazerne staat in de toelichting: "Zodra de drie eerste legeringshotels gerealiseerd
zijn, dient er een extra toegangspoort aan de Lovensdijkstraat te zijn gecreëerd. De extra poort zal enkel
door vast personeel worden gebruikt." Indieners vragen zich af wat dit betekent voor het verkeer op de
Lovensdijkstraat en hoe dit wordt gecontroleerd'' Verder op staat: "de huidige in- en uitgang wordt
gehandhaafd, met eventueel een spitspoort op de lange termijn aan de Lovensdijkstraat." Ook wordt
gesproken over' "de gebouwen ten noorden van de hoofdingang kunnen via die hoofdingang en de
zijingang aan de Lovensdijkstraat ontsloten worden." Volgens indieners is er geen sprake van
eenduidigheid en duidelijkheid.
De in- en uitrit op de De la Reijweg zai levensgevaarlijk worden. De auto s moeten een korte draai maken
over het fietspad waar op vee! schooljeugd fietst. In de spits wordt dit nog gevaarlijker. Eén van de
indieners steit dat het belangrijk is dat er bij de in- en uitrit aan de De la Reijweg een (verlicht)
waarschuwingsbord komt met de melding "in- en uitgang", zodat automobilisten op de kruising
Hogeschooliaan-Lovensdijkstraat niet verrast worden door auto's die rechts invoegen om het
kazerneterrein op te rijden.
Het logistieke deel is belangrijk. Indien nodig zouden er op het kazerneterrein fietspaden aangelegd
moeten worden met in- en uitgangen naar de De ia Reijweg, Cavaleriestraat en Lovensdijkstraat.
De onderzoeken zijn gedaan door een bureau dat wordt betaald door Defensie Omwonenden trekken
daarom de onafhankelijkheid in twijfel De berekeningen zijn achterhaald en kloppen met meer Er moet.
meer onderzoek plaatsvinden naar ruim voldoende (toekomstgericht) parkeren op eigen defensieterrein,
verkeersveiligheid en de verkeersafwikkeling van het toenemende verkeer en het daarbij toenemende
fijnstof. Hierbij dient rekening te worden gehouden met de uitbreiding van het Amphia ziekenhuis, de
campus van de NHTV, Avans en de wens de singel te ontzien
De rapportage van Defensie uit 2013 gaat uit van de huidige situatie plus de realisering van de
defensieplannen Het is omwonenden niet duidelijk welk beeld de gemeente heeft bij de afwikkeling van
het verkeer in en rond onze buurten rekening houdend met alle genoemde ontwikkelingen. Omwonenden
zijn nooit benaderd om hierover mee te praten.
-11-
