Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Regïstratïenr: 44849]
In de toelichting staat: "de straten en wegen worden overwegend gebruikt door bewoners en bezoekers
van de aan die straten gelegen woningen.Blijkbaar is niet bekend dat deze straten en wegen gebruikt
worden door studenten en scholieren, werkenden in de binnenstad en sluipverkeer.
De Lovensdijkstraat is een busroute met grote verkeersintensiteit en wordt gebruikt door de scholen en
als sluiproute tussen de Wilhelminasingel en Claudius Prinsenlaan-De la Reijweg-Eggestraat. Oversteken
is moeilijk en het extra verkeer van de legeringshotels gaat voor een verkeersinfarct zorgen, mede door
de uitbreiding van het Amphia Ziekenhuis Gevreesd wordt dat hulpdiensten vast komen te zitten.
in de toelichting wordt geschreven dat de meeste verkeersbewegingen op maandag en vrijdag zuilen
plaatsvinden, omdat, dan de studenten aankomen en vertrekken. Vervoigens wordt geschreven dat er
circa 600 verkeersbewegingen per dag over de De la Reijweg zullen plaatsvinden. Er wordt voorts gesteld
dat de verkeersintensiteit op de De ia Reijweg dermate hoog is dat het verkeer opgaat in het heersende
straatbeeld. Derhalve is er geen sprake van indirecte geluidhinder, indien er wordt uitgegaan van 600
bewegingen extra over de Lovensdijkstraat, is dat een toename van circa 20% en dat is qua geiuid niet
waarneembaar
indieners vragen zich af hoe men aan de S00 verkeersbewegingen komt en in hoeverre rekening is
gehouden met andere ontwikkelingen.
Reactie
In het bestemmingsplan worden na aanpassing maximaal 42Q kamers toegevoegd, verdeeld over de
legeringsgebouwen 1 t/m 3. Aangezien het autogebruik relatief hoog is, is de verwachting dat 90% van de
cursisten met de auto komt, waardoor sprake is van 378 ingaande en 378 uitgaande motorvoertuig
bewegingen. Hierbij zullen met name de maandagochtend- en vrijdagmiddagspits drukker zijn en
daarmee maatgevend Op overige dagen is de extra verkeersdrukte veel minder, omdat de cursisten
intern zijn.
Zodra de legeringsgebouwen 1 t/m 3 gerealiseerd zijn. dient het vaste personeel en de cursisten de
spitspoort' aan de Lovensdijkstraat te gebruiken om te zorgen voor een goede doorstroming en
verkeersafwikkeling op de De La. Reijweg. Dit is als zodanig ook vastgelegd in de overeenkomst die de
gemeente heeft gesloten met Defensie De Lovensdijkstraat en de kruisingen Claudius Prinsenlaan-
De la Reijweg en De la Reijweg-Lovensdijkstraat kunnen het extra verkeer prima aan. Een verkeersinfarct
is dan ook niet te verwachten en nood- en hulpdiensten kunnen er langs. Het busverkeer zal afnemen
doordat de HOV (Hoogwaardig Openbaar Vervoer) via de Claudius Prinsenlaan gaat rijden.
De ontwikkelingen op de Trip van Zoudtlandtkazerne, alsmede de overige ontwikkelingen in het gebied,
zoals het Amphia Ziekenhuis en de Avans Hogeschool, betekenen zoals terecht wordt gesteld extra
verkeer op de wegen, met name op de Claudius Prinsenlaan en in mindere mate op de De la. Reijweg
Dit extra verkeer leidt dan ook tot aanpassingen aan de infrastructuur van deze wegen, met name als
gevolg van de ontwikkelingen rond het Amphia Ziekenhuis. Ook op de Claudius Prinsenlaan zelf worden
aanpassingen gedaan waarbij sprake is van een groene golf Voor de Trip van Zoudtlandtkazerne is het
toegevoegde verkeer relatief beperkt en is gekozen voor de oplossing van de spitspoort aan de
Lovensdijkstraat.
De verkeersveiligheid is niet in het geding bij de ontwikkelingen en extra verkeersbewegingen. De situatie
waarbij het verkeer hel: fietspad kruist is niet anders dan nu het geval is. tr is voldoende opstelruimte op
eigen terrein (voor de slagboom) bij Defensie Fietsverkeer zal hier geen hinder van ondervinden en het is
al jaren duidelijk aangegeven dat hier een inritconstructie is voor Defensie Dit heeft niet tot overlast of
onveilige situaties ter plaatse geleid en dit zal ook in de toekomst niet hei geval zijn. Extra fietspaden of
een andere inrichting voor langzaam verkeer (ook voetgangers) is als gevolg van deze ontwikkeling dan
ook niet nodig.
De zienswijze is ongegrond Wel is op basis van hetgeen het vast te stellen bestemmingsplan
rechtstreeks toelaat de verkeersbewegingen opnieuw berekend. Voorts is het verkeerskundig advies
als bijlage aan de toelichting toegevoegd (bijlage 10 bij de toelichting)
-12-
