tot grotere snelheden en dientengevolge tot meer ongelukken. In het voorstel van het
College wordt gezegd, dat er nominaal geen verhoging plaatsvindt, maar niettemin
wordt 180.000,onttrokken aan gemeenschapsgelden.
De VOORZITTER antwoordt, dat dit voorstel het gevolg is van het kommentaar
van de Provinciale Waterstaat op het raadsbesluit van 24 oktober jl. Laatstgenoemde
instantie ziet namelijk een mogelijkheid een aanvullende uitkering uit het kwartaire
wegensfonds te doen, voor de gehele investering, mits de weg gebracht wordt op de
maat, die volgens de Wet Uitkeringen Wegen geldt voor die kwartaire wegen, namelijk
5m. Doet de gemeente dit niet, dat krijgt ze géén aanvullende uitkering, bij verbre
ding tot 5m wel en dan voor de totale investering. De beslissing van 24 oktober 1975
was een principe-uitspraak een weg van 3m is een landbouwweg; een van 41sm is dat
niet meer, die krijgt het karakter van een verbindingsweg. Dat karakter blijft gehand
haafd wanneer de weg 5m breed wordt. Gebeurt dat, dan is de kans groet, dat de bedoelde
aanvullende uitkering uit het kwartaire wegenfonds ontvangen wordt en krijgt de ge
meente voor nagenoeg gelijke lasten een betere weg.
Bovendien, aldus de VOORZITTER, wil de Provincie met name af van onvol
waardige kwartaire wegen, die een geringere maat hebben dan 5m. Het is aan de Provin
ciale Waterstaat bekend, dat de bermbreedte niet voldoet, maar daar zou men geen ver
plichting van maken. Het argument, dat de toegang nabij het motel Hazeldonk afgesloten
wordt, spreekt de VOORZITTER niet aan; deze toegang heeft geen rol gespeeld bij de
beslissing van oktober jl. De Kerzelseweg-vormt een verbinding tussen Rijsbergen en
Chaam. Als grensweg past deze weg zeker in de filosofie van de opbouw van een inter
lokaal wegennet in deze regio. De Grazenseweg wordt verbreed tot 5m, aansluitend heeft
de Goudbergseweg een breedte, die voldoet, de Markweg is 5m breed en hierop sluit de
Kerzelseweg goed aan. Op gebied van Rijsbergen is de wegbreedte aansluitend eveneens
5m. Uiteraard is het mogelijk dat de neiging tot harder rijden ontstaat. Elke vracht
auto, die over deze weg komt en niet door de Dorpstraat, betekent echter een verlich
ting van de drukte door Ulvenhout.
De Heer PAULUSSEN blijft bij zijn standpunt, dat op deze manier toch nog
eens f 180.000,aan gemeenschapsgelden opgesoupeerd wordt. Zijn fraktie heeft als
bezwaar ook nog, dat in een landelijk gebied geen brede verkeersbanen moeten worden
aangelegd. Door de wegbreedte op 41jm te houden, waardoor de weg als flessehals zou
fungeren, zou deze weg wat minder aantrekkelijk worden voor het doorgaand rekreatie-
verkeer
De Heer VERKOOIJEN zegt, vrij vaak vanuit Rijsbergen over de Kerzelse
weg te komen. Dan bestaat toch wel de indruk, dat Nieuw-Ginneken wat tekort komt.
Overigens heeft hij wel wat moeite met het extra bedrag van 180.000,naar zijn
mening komen de meerdere lasten niet geheel terug uit de uitkering uit het wegenfonds.
Hij becijfert een jaarlijks overblijvende last van ongeveer 4.500,
De Heer J.H. VAN GILS wijst er op, dat de konstruktie van de weg zelf
bij 5m breedte aanmerkelijk zwaarder is dan bij 4®ïm. Het lijkt hem, dat dit voor de
gemeente een goede zaak is, daar waarschijnlijk minder onderhoud nodig zal zijn.
De VOORZITTER merkt op, dat er vorige week een symposium is gehouden in
het Turfschip te Breda, georganiseerd door Bouwtoezicht West-Brabant over verkeers
wegen in het landelijk gebied. Eén ding is wel duidelijk geworden, dat zelfs de groot
ste landschapsdeskundige er van overtuigd is, dat er niet aan te ontkomen is ook in
het landschap een goed wegennet aan te leggen wat funktioneel is. Wel wordt er ook
voor gepleit de wegen zodanig in te passen, dat er zo weinig mogelijk visuele schade
is. Met dit aspekt wordt bij déze weg ook zo goed mogelijk rekening gehouden. Aan de
Heer Verkooijen antwoordt de VOORZITTER, dat inderdaad de eerste jaren een afnemend
bedrag ten laste van de gemeente blijft; daarna ontstaat geleidelijk een voordeel,
zodat over de totale afschrijvingsduur gerekend de gemeente zelfs nog iets over
houdt. Gesteld echter, dat de Provincie géén aanvullende uitkering uit het kwartaire
wegenfonds zou doen, dan wordt teruggevallen op de oorspronkelijk beoogde breedte
van 41sm. De konklusie van de Heer van Gils inzake de zwaardere konstruktie bij uit
voering op een breedte van 5m, is juist. Er moet een veel zwaardere verkanting komen;
