Zrjn bezwaar tege.iet rapport van de verkeersdeskundige - lat het wee-
er niet in begre Breda schat dat weekend-verkeer -p 50% hoger
eens het door de H- r Den Brok verrichte onderzoek het zek hoger i-,
In feite moet men ..s de cijfers van de deskundigen met d -■ verhogen
Volgens de verkeer sdeskundigen zal het aanbod in 1990 on ge ,e - tb 000 auto'.- ..-e
bedragen. De Heer 3EEREPOOT meent dat dit een te geringe st: rq is en dat het
lijk verkeersaanbod in 1990 dus aanzienlijk hoger zal zijn. raat men toch van If.
uit, en telt men daar voor het weekend een verhoging van 50% hij op, dan beteken""
in het weekend een doortocht van zo'n 24.000 voertuigen per dag. De Heer BEEREPOt?
meent dat dit toch wel een afschrikwekkend cijfer is. Hij wijst er verder op dat de-,
de aanleg van een of meer wegen ook nog verkeer aangetrokken zou kunnen worden, wat ih
situatie nog ernstiger zou maken.
Het gemeentebestuur streeft naar een herinrichting van de Dorpstraat teneinde die te
maken tot een plaats waar men graag winkelt. Daarbij past zo'n groot aantal voertuiae.
allerminst
De gestuurde 0-variant van Breda tracht het verkeersaanbod voor de Dorpstraat te ver
minderen door al het doorgaande verkeer af te leiden via een eventueel in de toekomst
aan te leggen rijksweg 58.
De Heer BEEREPOOT meent dat het nauwelijks mogelijk zal zijn door het inbouwen vat- di
verse verkeersbelemmerende maatregelen het doorgaande verkeer af te leiden. Bovendier:
is het aanbrengen van zulke belemmeringen voor de bewoners van Ulvenhout niet erg aan
trekkelijk. Belemmeringen geven allerlei geluidsoverlast, en verder is er het problrt*1
van het zoeken van sluipwegen.
De Heer BEEREPOOT ziet daarom in deze gestuurde nul-variant géén oplossing voor het
verkeersprobleem in de Dorpstraat.
Rijkswea 58 zou er in 1983 moeten liggen, maar de Heer BEEREPOOT meent dat nauwelijks
te verwachten is dat géén bezwaarschriften tegen het aanleggen van die weg zullen wor
den ingediend en het is maar al te zeer bekend hoezeer bezwaarschriften een procedure
kunnen vertragen.
Niemand is gelukkig met het aanleggen van wegen. Zo'n aanleg betekent vaak een grote
ingreep in iemands persoonlijk leven. Maar ook wat de S 11 betreft is er al lang ge
noeg gepraat. Merkwaardig vindt de Heer BEEREPOOT het dat Breda pas in 1978 met het
idee van een verkeerscirculatieplan kwam en nu met de gestuurde nul-variant.
Wat andere wegen betreft staat Breda niet te dringen om nog eens allerlei varianten te
bestuderen
Het bevreemdt hem dat de Raad van Breda eigenlijk nooit, of althans onvoldoende, aan
dacht heeft besteed aan de probleemsituatie in de Dorpstraat te Ulvenhout.
Hij verklaart vóór handhaving van het besluit van 1975 te zijn.
De Heer ROPS zegt in aansluiting op hetgeen de Heer Beerepoot gezegd heeft
dat de CDA-fractie alle voor- en nadelen van het tracé Strijbeekseweg-Princenhoef heeft
nagegaan. In principe voelde de fractie erg veel voor het tracé 1972, dat rekening
houdt met de uitkomsten van de ruilverkaveling. Naderhand heeft de Grontmij uitvoerioe
onderzoeken gedaan ten aanzien van bodemgebruikgeluidsoverlast, ecologische omstan
digheden enz. Het nu voorgestelde voorkeurtracé kan de instemming van het CDA hebben,
echter wel met de opmerking dat Nieuw-Ginneken zich zou moeten inspannen om de hierdoo
gedupeerden zowel financieel als economisch zo goed mogelijk bij de staan, met name wa
betreft de te verwachten verzoeken om schadevergoeding.
Ten aanzien van het verdere verloop van de S 11 op Bredaas gebied zou de Heer ROPS wil
len suggereren de Bieberglaan zoveel mogelijk te sparen. Er is een bepaalde sociale bii
ding met Ulvenhout, parochieel horen ze er bij, en er gaan ook kinderen van de Bieberg
naar scholen in Ulvenhout. Zouden die kinderen daar verdwijnen dan zou dat in Ulven
hout wellicht 2 leerkrachten kosten.
De Heer PAULUSSEN zegt dat niet onbekend zal zijn dat de fractie Bevorderin
Leefbaarheid vanaf haar optreden in de Raad van Nieuw-Ginneken geijverd heeft voor een
ontlasting van de Dorpstraat en de Molenstraat voor wat het doorgaande verkeer betreft
Er zijn studies gedaan, onderzoeken verricht, alternatieven bedacht (zoals b.v. het
idee éénrichtingsverkeer in de Dorpstraat te maken)Na uitvoerige overweging van alle
voor- en nadelen heeft de Raad toen in 1975 - zij het met bloedend hart - besloten in
te stemmen met een omleiding Ulvenhout.
In de rapporten van Breda en Nieuw-Ginneken valt nu op dat ze als eenzelfde conclusie
hebben: als het wegenstelsel van Ulvenhout een aansluiting krijgt op de R 58 en er
