Mevrouw BOGMANS heeft in grote lijnen dezelfde opmerkingen als de heer
Beerepoot; het vrijwaren van het centrum van Bavel van doorgaand verkeer wordt als
positief ervaren maar er blijft een aantal knelpunten zitten. Ook de P.v.d.A. pleit
voor een zo snel mogelijke doortrekking van de Lange Bunder omdat anders de druk
op 't Hof en de Kerkstraat te groot zal worden; gedacht wordt aan meer dan 2.450
motorvoertuigen per etmaal waardoor problemen met de Wet Geluidhinder kunnen ontstaan.
Net als het C.D.A. spreekt de P.v.d.A. zich uit voor een verdere spreiding van het
verkeer door Bavel door gebruikmaking van Schoutenlaan en VennekesInstemming met
het plan in hoofdlijnen hangt af van de garantie die het college kan geven voor
een snelle doortrekking van de Lange Bunder.
De Heer VAN YPEREN is verheugd met de verkeerstelling en het kenteken-
onderzoek, welke informatie erom vraagt konklusies te trekken. De konklusie dat er
veel doorgaand verkeer door de Kerkstraat rijdt is ondubbelzinnig. Ook de konklusie
dat na de rekonstruktie van het kruispunt Kerkstraat-Oude Bredaseweg geen doorgaand
verkeer meer rijdt door de Oude Bredaseweg en de Schoutenlaan is een bewijs dat
door juiste tracering en door juiste inrichting van wegen zelfs zonder bebording
een hoop verkeer gestuurd kan worden daarheen waar men dat wil. De toekomstige hoofd-
wegenstruktuur van Bavel is essentieel voor de verdere ontwikkeling van het dorp.
Dit onderzoek en de daaraan verbonden konklusies hadden vooraf moeten gaan aan de
opstelling van het komplan. Het komplan had dan op veel punten rekening kunnen houden
met eventuele oplossingen. Het rapport konstateert twee doorgaande verkeersstromen
namelijk Breda-Gilze en Breda-UlvenhoutDe fraktie Gemeentebelangen Bavel kan instem
men met de afwikkeling van het doorgaande verkeer in de richting Breda-Gilze via
de Lange Bunder. Daarbij wordt aangetekend, zoals dat reeds eerder deze avond is
gedaan, dat uitvoering van de Lange Bunder nog een langdurige zaak kan zijn; voor
een gedeelte moet nog een bestemmingsplan worden vastgesteld. Ook loopt deze weg
door een woonwijk waarvoor de nodige aandacht wordt gevraagd. De oplossing richting
Breda-Ulvenhout v.v. geeft veel meer problemen. Spreker en zijn fraktie zien een
betere oplossing het doorgaand verkeer te leiden door de Oude Bredaseweg, Schoutenlaan
en Vennekes. Pas wanneer mocht blijken dat deze oplossing technisch of financieel
niet haalbaar is kan akkoord worden gegaan met de oplossing Kerkstraat-Hof-Schouten-
laan. Daarbij wordt aandacht gevraagd voor aanpassingen aan de weg zodanig dat het
verkeer zonder enige aarzeling de logische richting volgt. De nodige suggesties
daartoe zijn reeds in de vorige vergadering gelanceerd. Met een volwaardige kruising
op het punt Hof-Kerkstraat kan de fraktie nooit akkoord gaan. Het doorgaande verkeer
zou dan zondermeer de Bunder inrijden,iets wat niemand wenst. De door het college
voorgestelde oplossing kan dit kruispunt veiliger maken, waarvoor dank. Ook op de
voorgestelde oplossing ten aanzien van het kruispunt Roosbergseweg-Deken Dr. Dirckxweg
heeft de fraktie de nodige kritiek geuit. De voorgestelde snelheidsbeperkende maat
regelen moeten op een andere manier worden genomen dan het plan aangeeft. Over de
kruising Lange Bunder-Nieuwe Bredaseweg-Dorstseweg is in de vorige raadsvergadering
het nodige gezegd. Spreker betreurt dat de Raad de mogelijkheid daar ooit een andere
oplossing te creëren naast zich heeft neergelegd. Voor de doorbraak van de Kerkstraat
naar De Bunder zijn weinig alternatieven aangedragen en deze zijn bovendien slecht
beargumenteerd. Bovendien is er weinig tijd geweest daaraan uitvoerig aandacht te
besteden. Ook ontbreekt te dien aanzien het advies van de commandant der Rijkspolitie.
Een doorbraak in het waardevolle dorpsgezicht moet weloverwogen en goed doordacht
plaatsvinden. Na rijp beraad kan de fraktie toch instemmen met de voorgestelde oplos
sing, niet omdat deze ideaal zou zijn maar als beste uit de andere mogelijkheden.
Rekapitulerend onderkent spreker toch duidelijk verschillen met de voorgestelde
toekomstige hoofdwegenstruktuur van Bavel. Ten eerste pleit hij voor een verdere
spreiding van het doorgaand verkeer richting Ulvenhout, ten tweede moet het kruispunt
nabij de Roosbergseweg op een andere wijze worden uitgevoerd, ten derde moet er
veel veranderen aan het kruispunt van 't Hof en de Kerkstraat en alleen met de funktie
van de Lange Bunder wordt ingestemd. Zijn konklusie is daarom dat hij vreselijk veel
moeite heeft met de voorgestelde toekomstige hoofdwegenstruktuur van Bavel.
De Heer VAN DER WESTERLAKEN heeft niet veel toe te voegen aan de gloedvolle
woorden van zijn buurman. Hij gaat in hoofdlijnen akkoord met het voorstel. Ontlasting
van het doorgaande verkeer door Bavel is noodzakelijk. Wel vestigt hij de aandacht
op het drukker worden van 't Hof waardoor vooral voor schoolgaande kinderen gevaarlijke
situaties kunnen ontstaan.
