de procedure in werking stellen om te komen tot aanleg van deze wijkweg. Het college
heeft de juridische titel daartoe in handen omdat deze weg is opgenomen in het goed
gekeurde bestemmingsplan De Bunder, tot aan de Bolbergseweg. Ook is reeds 3/4 van
de grond in eigendom van de gemeente en het resterende 1/4 gedeelte kan verkregen
worden langs minnelijke weg danwel via onteigening. Het college zou daarom desgevraagd
de garantie kunnen geven dat de mogelijkheid tot aanleg van de Lange Bunder tot
aan de Bolbergseweg binnen een half jaar reëel aanwezig is. Voor het laatste stukje,
van de Bolbergseweg naar de Gilzeweg, moet nog een bestemmingsplanprocedure worden
gestart. Wanneer uit verkeerstechnisch oogpunt zou blijken dat het aanvaardbaar
is de Lange Bunder tot aan de Bolbergseweg aan te leggen, omdat daardoor al voldoende
verkeer uit Bavel wordt getrokken,dan is het college er voorstander van niet te
wachten op het verkrijgen van de benodigde gronden in de laatste 150 meter. Het
college is het van harte met de Raad eens dat de Lange Bunder zo snel mogelijk moet
worden aangelegd.
De derde hoofdgedachte betreft de funktie van 't Hof die ontstaat omdat
er een relatie ligt Breda-Bavel-Ulvenhout v.v. De verkeerdeskundige van de gemeente
heeft aanbevolen die relatielijn te leggen vanuit de Kerkstraat, via 't Hof naar
de Deken Dr. Dirckxweg en niet te kiezen voor Schoutenlaan en Vennekes. Het college
heeft de indruk dat het voorstel van de deskundige, wat in de commissie Ruimtelijke
Ordening uitvoerig is besproken, verantwoord is. Vooral ook omdat 't Hof toch altijd
gebruikt zal worden door het verkeer vanuit Breda richting Ulvenhout als wordt uitge
gaan van een verkeersarm centrum
In de vierde hoofdgedachte wordt uitgegaan van een doorbraak vanuit
de Kerkstraat naar de Gageldonk. Daar door moet namelijk alle verkeer vanuit De Bunder
naar de Kerkstraat en 't Hof richting Ulvenhout. Ook in dat opzicht krijgt 't Hof
de funktie van doorgaand verkeer van Bavel naar Ulvenhout. Een andere zaak is of,
aanvullend op de funktie die 't Hof moet krijgen,toch misschien nog verkeer gespreid
kan worden over Schoutenlaan en Vennekes. Als de Raad dat wenst kan die zaak nog
nader besproken worden met de stedebouwkundige en de verkeersdeskundige en is het
wellicht verstandig dat nog eens in een commissie Ruimtelijke Ordening te bekijken.
De vierde hoofdgedachte betreft dus de doorbraak van De Bunder naar
de Kerkstraat. Aanvankelijk was die in het komplan gedacht tussen Gommers en Rovers
maar daaraan is goedkeuring onthouden. De vraag die zich daarom opwierp was hoe
De Bunder bij het centrumgebeuren van Bavel kan worden betrokken. Er is een
alternatief, zoals bij Van Ginneken, maar het college kiest heel uitdrukkelijk
voor het voorgestelde tracé,wat een doorbraak inhoudt in het verlengde van 't Hof.
De vormgeving daarvan is een detailkwestie waarover in deze raadsvergadering niet
gesproken behoeft te worden. Het college vindt de doorbraak van 1t Hof naar de Gagel
donk tevens zo'n goede oplossing omdat daarmee ook de funktie van het centrum het
duidelijkst wordt gemarkeerd. De in de raadzaal aanwezige ontwerpschetsen geven
aan dat zo'n ontsluiting op een verantwoorde wijze kan plaatsvinden. Ook privaat
rechtelijk maakt het niet zoveel uit waar de doorbraak van de Kerkstraat naar De
Bunder wordt gerealiseerd omdat,voor welke oplossing ook wordt gekozen,er altijd
wel bezwaren aan verbonden zullen zijn. Het college heeft de indruk dat per saldo
de nu voorgestane doorbraak verantwoord is en ook qua verkeersafwikkeling een goede
zaak is. Het is het noodzakelijk op korte termijn tot een uitspraak te komen waar
deze doorbraak van de Kerkstraat moet komen te liggen omdat de ontwikkeling van
het achterliggende gebied van De Bunder broodnodig in het bestemmingsplan moet worden
gedetailleerd. De daar aanwezige gronden zullen reeds volgend jaar ten behoeve van
de woningbouw in gebruik moeten worden genomen.
Een vijfde hoofdgedachte danwel een detail, daarover valt te twisten,
is de vormgeving van het knooppunt Deken Dr. Dirckxweg-Roosbergseweg
Dat knooppunt is zeker geen detail in de verkeersrelatie Ulvenhout-GilzeHet zou
ook een rol kunnen spelen in de mogelijkheid de verkeersstroom Ulvenhout-Bavel-Breda
buiten Bavel om te leiden in de vormgeving zoals de heer Pegel die aangeeft. Op
welke wijze aan dit knooppunt vorm kan worden gegeven kan nog, in samenwerking met
de verkeersdeskundige, worden besproken.
Daarover wordt nu geen uitspraak gevraagd maar dat kan op termijn worden gesteld.
Wel vraagt het college aan de hand van de gepresenteerde vijf hoofdzaken het rapport
te onderschrijven.
