-6-
Wanneer dit plan ter visie wordt gelegd zal dit waarschijnlijk een stapel
bezwaarschriften veroorzaken. Spreker heeft daarom bij de hoorzitting
over de onteigeningstitelop 18 september jl., aan gedeputeerde De Geus
de vraag voorgelegd hoe het mogelijk zal zijn een S-11 aan te leggen wanneer
een deel van het dorp steigert en de grote stad weigert. Daarop is toen
geen antwoord gegeven maar in een later stadium is wel bericht ontvangen
dat de riante aansluiting van de S-11 op Rijksweg 58 ter hoogte van de
Strijbeekseweg is versmald met maar liefst 20 mtr. Zijn fraktie beschouwt
dit als een teken aan de wand. De C.D.A.-fraktie is echter met het College
van oordeel dat het onverantwoord is de huidige situatie in de Dorpstraat
en Molenstraat te Ulvenhout tot in de tweede helft van de 90-er jaren
te tolereren. Het is onverantwoord dat het College en de Raad geen beperken
de maatregelen nemen om de grootste drukte terug te dringen. Met betrekking
tot de ingezonden brieven en stukken in de pers merkt hij op dat het gemakke
lijk is een hoop mooie woorden op je bord te toveren. Deze mensen doen
waarschijnlijk wel hun boodschappen in het dorp om dan vervolgens weer
snel te gaan genieten van het mooie uitzicht over het Markdal. Dat daaraan
een eind zou komen, daarvoor zijn allen gewaarschuwd bij de aankoop van
hun bouwgrond. Wanneer Rijksweg 58 in 1987 of 1988 is voltooid moet opnieuw
worden bekeken of aanleg van de S-11 nog nodig is. Is dit het geval dan
moet die weg ook worden aangelegd. Wanneer de noodzaak dan niet wordt
aangetoond zal de Raad zeker niet beslissen om een weg aan te leggen voor
te weinig verkeer. Intussen stelt hij voor een aantal beperkende maatregelen
te treffen bijvoorbeeld het verkeer richting Turnhout te verwijzen naar
de afslag Gilze en de omleiding rond Alphen. Bij grote drukte in de weekends
zou het verkeer vanaf de Chaamseweg, richting Breda, omgeleid kunnen worden
via de Geersbroekseweg en Wolfslaar. Een derde oplossing is wellicht in
stellen van éénrichtingsverkeer in Dorpstraat en Molenstraat en een gedeelte
om te leiden via Markdal en het Ulvenhoutse bos
De heer VAN YPEREN verklaart dat de fraktie Gemeentebelangen
Bavel zich bij het innemen van een standpunt over de S-11 vooral heeft
laten leiden door de collega-raadsleden uit Ulvenhout. De Bavelse fraktie
wil niet uitmaken wat er in Ulvenhout moet gebeuren maar heeft daarover
wel een mening; zij is geen marionet van Burgemeester en Wethouders maar
draagt eigen verantwoording. Namens wie de advokaat de heer Dingemans
kantoor houdend te Breda, spreekt^ behalve de heer Westerterp, is hem niet
geheel duidelijk. Het heeft er wel alle schijn van dat dit is namens hen
die op de eerste rij zitten. Zoals de heer Rops reeds heeft aangegeven worden
diegenen die dagelijks met de fiets op en neer naar Breda moeten
zeker niet door hem vertegenwoordigd. Helaas wordt dit soort meningen
vaak ingegeven door eigen belang en ondergeschikt gemaakt aan het algemeen
belang. Tegenstrijdigheden volop dus. Ook in het beleid van de gemeente
Breda. Jarenlang heeft men wegen aangelegd naar de stad opdat deze zou
kunnen bruisen van leven, voorbeelden daarvan zijn de Claudius Prinsenlaan,
AllerheiligenwegLunetweg, Graaf-Hendrik-III-laan en Houtmarkt. Daartoe
zijn huizen villa's en kerken afgebroken maar nu is het devies; De stad
moet leefbaar blijven door het verkeer eruit te weren en toegankelijk
te maken voor het winkelend publiek en om erin te wonen. Voor Ulvenhout
zou dit niet mogen gelden, daar moet het verkeer dwars door de kom. Ook
de wijkraad Ginneken wil het oude centrum verkeersarm maken; voor Ulvenhout
geldt dit weer niet. In 1982 heeft de Raad van Breda een voorstel aangenomen
waarbij de Zuidelijke Rondweg haar lokale bestemming terugkrijgt na aanleg
van Rijksweg 58. Er is sprake van de Oude-Franklin-D-Roosevelt-laan in
haar Oude Glorie te herstellen; doorgaand verkeer uit de stad is daarbij
het devies. Heel duidelijk hebben Burgemeester en Wethouders van Breda
zich ook uitgesproken voor de aanleg van een volwaardige aansluiting ten
Zuiden van Ulvenhout op Rijksweg 58. Ook Bavel heeft veel doorgaand verkeer
te verwerken gekregen sinds de aanleg van Rijksweg 58. Eenieder kan begrijpen
dat het ook in Ulvenhout een stuk drukker zal worden ten gevolge van door
gaand verkeer. Het dagelijkse verkeer uit Chaam en Baarle-Nassau heeft
als werkbestemming Breda. In Alphen en Bavel worden omleidingen gerealiseerd,
