De rol, die de gemeente Breda hierin speelt is op zijn zachtst
gezegd dubieus. Breda wil geen omleiding Ulvenhout en is
op zijn hoogst bereid bij te dragen tot verbetering van de
Ulvenhoutselaan. Daar staat tegenover, dat Breda wel een volwaardige
aansluiting eist op de A 58. Dit komt er kernachtig op neer
dat Breda haar problemen op Ulvenhouts grondgebied dumpt en
weigert verder mee te werken aan een oplossing van de mede
daardoor ontstane problemen.
Breda als grote broer van Nieuw-Ginneken blijkt echter een
behoorlijke invloed te hebben. De aanleg van de S 11 door de
Bieberglaan lijkt definitief van de baan
Uit de huidige stand van zaken lijkt het erop, dat Nieuw-Ginneken
blijft knokken voor een halfwasse omleiding, die niet wezenlijk
iets verandert aan de problemen op de Ulvenhoutselaan.
Vorig jaar heb ik ernstige kritiek geuit op de door U voorge
stelde aansluiting bij de Mgr. van Hooijdonkstraat
Ik ben er daarom nu gelukkig mee, dat dezes aansluiting voorlopig
van de baan is, omdat dat een onacceptabele zshKssk inbreuk op
de historisch gegroeide ruimtelijke struktuur van Ulvenhout
met zich zou hebben meegebracht.
RUIMTELIJKE ORDENING
In Bavel wordt nog steeds gebouwd.
In Ulvenhout worden de mogelijkheden om te bouwen beperkt.
Door de wegenaanleg, die gepland is en de wet Geluidshinder
zullen uitbreidingen in westelijke richting enzuidelijke richting
beperkt zijn. In noordelijke richting stuiten we al snel op
Breda en ook de mogelijkheden in oostelijke richting zijn niet
erg groot. Toch is het nodig om de leefbaarheid in een dorp te
bewaren, dat er leven in het dorp is. Net zoals er mensen
sterven en geboren worden, dat doet pijn en geeft vreugde, zo
moet ook een dorp om te blijven leven afbraak en nieuwbouw
kennen. We zullen daarom samen moeten zoeken naar bouwlokaties
waar gedurende eenreeks van jaren tien tot twintig woningen
per jaar gebouwd kunnen worden. Hierbij zal ook rekening moeten
worden gehouden met de behoeften van de bejaarden.
-58-
