-19-
Die reactie valt in drie opmerkingen uiteen. Ten eerste zijn bajonetaanslui
tingen best mogelijk in woongebieden met een vrij lage verkeersintensiteit.
Daar moet men dat niet uitsluiten want het is een verkeersmiddel wat, op de
juiste manier toegepast, uitstekend functioneert. Wat hier aan de orde is
is een verkeersknooppunt met een relatief hoge verkeersintensiteit. Daar is
geen sprake van een woongebied maar van de Poort van BavelDaarmee wordt
uitgedrukt dat het inkomende verkeer van Breda moet worden afgewikkeld met
name in de richting van de Lange Bunder. De gemeente heeft er alle belang
bij dat verkeer uit de kom van Bavel te houden. Dat betekent dat er een situatie
aan de verkeersgebruiker moet worden aangeboden die daarop inspeelt. Heel
bewust is in het verleden gekozen voor een volwaardig kruispunt en niet voor
een bajonetkruispunt omdat dat afbreuk doet aan de intenties van de Lange
Bunder. Een bajonetaansluiting heeft de bedoeling om het verkeer te remmen
en bovendien krijg je dan sluipverkeerDat is daar niet gewenst. Hier moet aan
andere eisen voldaan worden, wat niet uitsluit dat de voorstellen
van de heer Van Yperen, op onderdelen, best aanvaardbaar kunnen zijn. In het
kader van de aansluiting van de Bunder met het Komplan kunnen wellicht ideeën
worden overgenomen. Wat betreft het knooppunt Dorstseweg-Lange Bunder adviseert
de verkeersdeskundige een volwaardige kruising met als belangrijke toevoeging,
dat het knooppunt voorzien moet worden van een volwaardige verkeerslichten
installatie. Niet een verkeerslichteninstallatie die periodiek groen, oranje,
rood in dezelfde tijdvolgorde geeft, maar een gecomputeriseerde verkeerslichten
installatie met wegdetectoren zoals bijvoorbeeld in Breda op veel plaatsen
werken. Die staan permanent op rood, wat betekent dat men dus moet stoppen.
Wanneer een automobilist zich aanbiedt dan springt dat ding op groen. Dat
functioneert uitstekend en dat moeten wij hier ook aanbrengen. Dat
is ook de voorwaarde die de verkeersdeskundige aan dat knooppunt stelt omdat
er veel te veel aangeboden wordt. Dat betekent tegelijkertijd dat het college
van mening is dat daarmee het bezwaar van Gemeentebelangen Bavel op dat punt
ondervangen is. Nog even doordenkend op de suggestie van Gemeentebelangen
Bavel zou een bajonet betekenen dat ook het langzame verkeer geremd wordt.
Daar is de veiligheid van de fietser niet mee gediend. Die krijgt 2 ongelijk
waardige punten, terwijl het de bedoeling is om ook het langzaam verkeer zo
snel mogelijk richting Breda en andersom te laten afvloeien. Op de derde plaats
is het zo dat het gebruik van de nieuwe route door de bajonetaansluiting niet
zou worden gestimuleerd. Je brengt daardoor automobilisten weer in de verleiding
andere richtingen te kiezen en dat is nou net niet gewenst. Er zou een druk
op het centrum kunnen ontstaan die het college nu juist niet wil. Een vierde
opmerking betreft de discussie die uitvoerig met Provinciale Waterstaat is
gevoerd en waarbij juist is gelet op de argumenten die zojuist genoemd zijn.
Als laatste argument geldt dat de onderhandelingen met Eltraco zijn gevoerd
op basis van een volwaardig kruispunt. Een half jaar geleden heeft de Raad
daarover in de commissie Ruimtelijke Ordening een standpunt ingenomen, wat
overigens ook nog verbeterd is door overleg met Provinciale Waterstaat. De
onderhandelingen met Eltraco hebben geleid tot overeenstemming. Er zijn bouw
tekeningen gemaakt en die zijn naar Gedeputeerde Staten gezonden. Dezer dagen
is de goedkeuring gekregen en de aannemer staat klaar om te beginnen. Het
college heef t niet eens de mogelijkheid om de perceelsgrens te verschuiven omdat
dan eerst gronden zouden moeten worden aangekocht. Het college stelt voor,
rekening houdend met de overigens goede opmerkingen van Gemeentebelangen Bavel,
toch te verkopen aan EltracoHet rapport van Gemeentebelangen Bavel wordt
op 12 maart in discussie gebracht. Het college meent dat het bezwaar van
Gemeentebelangen Bavel tegen het volwaardig kruispunt wordt weggenomen door
een volwaardige verkeerslichteninstallatie.
De Heer VAN YPEREN constateert een hoop tegenstrijdigheden in
het betoog van de voorzitter. Ten eerste als zou het rapport van de heer De
Boer niet ingaan op kruispunten. Dat rapport goed lezend is er bijvoor
beeld geen goed voorstelom het kruispunt op de Roosbergseweg te wijzigen. Het
gaat dus wel degelijk in op kruispunten en dat soort zaken. Het praat alleen
niet over het kruispunt waar de Raad het op dat moment over heeft.
