daarom beter besteed kunnen worden aan de oplossing van de problematiek in
Dorpstraat/Molenstraat. Ook de rijkspolitie heeft zijn verontrusting
uitgesproken en dringt aan op het treffen van maatregelen. Er zullen zijns
inziens dus op korte termijn plannen vastgesteld moeten worden tot herinrichting
van de Dorpstraat/Molenstraat en een eenvoudige tweebaans-omleiding om Ulvenhout
heen. Deze plannen moeten op korte termijn ontwikkeld worden omdat procedures
jaren in beslag nemen. Als na effectmeting van rijksweg 58 een omleiding nodig
blijkt, moet direkt begonnen kunnen worden. Dit vraagt om prioriteit voor de
planologische ontwikkeling van een omleiding Ulvenhout. Vervolgens moet er eerst
een beslissing genomen worden op het beschikbaar stellen van een krediet voor
het treffen van verkeersmaatregelen in Markdal II, als er een totaalplan is
ontwikkeld voor de verkeersvoorzieningen die nodig zijn om de knelpunten in de
verkeersproblematiek van Ulvenhout op te lossen.
De heer VAN HARTEN verklaart dat het door de fraktie Leefbaarheid
te berde gebrachte niet zonder meer ondersteund wordt. Er worden twee zaken aan
elkaar gekoppeld die toch geïsoleerd van elkaar bekeken moeten worden. Het
treffen van verkeersmaatregelen in het Markdal staat los van de problematiek in
Dorpstraat/Molenstraat. Het voorliggende voorstel geeft uitvoering aan het
investeringsplan om jaarlijks f 50.000,beschikbaar te stellen voor het
herinrichten van oudere woonwijken. De nu ingebrachte voorwaarde is nimmer in de
discussie betrokken geweest en past ook alleen in de discussie bij het aangeven
van prioriteiten in de begroting. Toch wil spreker een mening geven over de door
Leefbaarheid aan de orde gestelde problematiek. Zijn fraktie houdt vast aan de
daarover in het kader van het collegeprogramma vastgelegde afspraken. Deze
houden in dat, in afwachting van effectmeting van de A 58, de claim op aanleg
van een S-11 wordt gehandhaafd. Dit standpunt blijft gehandhaafd totdat is
vastgesteld dat, naar het oordeel van de C.D.A.-fraktiezich zodanige
veranderingen in de omstandigheden hebben voorgedaan, dat in redelijkheid en
billijkheid niet verlangd mag worden dat standpunt te blijven innemen. De
waarschuwende woorden van de rijkspolitie brengen zijn fraktie nog niet tot dat
inzicht. Ook bij zijn fraktie leeft het subjectieve gevoel van onveiligheid op
het tracé Dorpstraat/Molenstraat. Spreker nodigt het College uit op korte
termijn aan te geven, wat bedoeld wordt met effectmeting. Daarbij vraagt hij
zich af of deze zich beperkt tot een registratie of dat ook grenzen worden
aangegeven voor zaken als aantallen verkeer, de hoeveelheid geluidsoverlast,
stank en dergelijke. Waar liggen de grenzen om na aanleg van de A 58 al dan niet
tot aanleg van een omleiding Ulvenhout te moeten besluiten, waar en wanneer
zullen metingen plaatsvinden. Daarnaast kunnen op grond van te verwachten
uitkomsten van die metingen voorbereidende studies en werkzaamheden worden
verricht naar mogelijkheden die de toekomstige aanleg van zo'n weg kunnen
bespoedigen, zonder een onstopbaar proces in werking te stellen.
De heer VAN YPEREN geeft aan dat ook bij zijn fraktie geen behoefte
bestaat aan het voorstel van de heer Van der Westerlaken. Jaren is gevraagd iets
te doen aan de herinrichting van oude woonwijken. Voor het eerst wordt daar
struktureel uitvoering aan gegeven. Wanneer de belangstelling in Ulvenhout
onvoldoende mocht blijken, dan is men in Bavel graag bereid als eerste projekt
te fungeren. Zijn gedachten gaan daarbij uit naar de omgeving Schoutenlaan, Jan
Oomenstraat, 't Hof. Toch deelt ook hij de zorg rond de problematiek in
Dorpstraat/Molenstraat. Spreker is van mening dat dit tracé nu zo moet worden
ingericht, zoals de Raad zich het uiteindelijk gebruik voorstelt. Pas dan kan
het effect van de aanleg van de A 58 reëel gemeten worden. Een koppeling van de
leefbaarheid in oudere woonwijken met de problematiek in de
Dorpstraat/Molenstraat wordt door hem van de hand gewezen.
