-17-
Het introduceren van snelheidsremmende drempels bij aansluitingen van wegen
is een goede zaak mits dat geen aanleiding geeft tot extra verkeerslawaai.
Het instellen van een blauwe zone kan aanleiding geven tot meer verkeersbe
wegingen, graag aandacht daarvoor. Het laden en lossen van goederen zou ge
koppeld kunnen worden aan bepaalde tijden om daarmee de doorstroming niet
in gevaar te brengen. Niet voor elk detailprobleem zal een oplossing te
vinden zijn.
Wethouder ZWIJNENBURG beantwoordt de vele vragen en opmerkingen in de vol
gorde waarin zij gesteld zijn.
Een terugdringen van het aantal interne verkeersbewegingen zal niet bereikt
kunnen worden met alleen een mentaliteitsverandering. Het verkeerscircula
tieplan zal daarin als flankerend beleid een belangrijke rol spelen. In
overleg met de maatschappelijke geledingen binnen onze dorpsgemeenschap
moeten meer creatieve oplossingen gezocht worden. Na overleg met de rijks
politie zullen alleen de twee beveiligde oversteekplaatsen terug komen in
het plan. Met genoegen wordt kennis genomen van de verbeterde groenstruc
tuur. Openhouden van een optie op een omleiding Ulvenhout kan alleen be
doeld zijn voor de opvang van het doorgaande verkeer. Dat verkeer heeft met
Ti 3.600 motorvoertuigen per etmaal slechts een aandeel van een derde van het
totale aanbod. Dit plan, aangevuld met het nog verder uit te werken flanke
rend beleid, is er op gericht toch die terugdringing naar 7000 motorvoer
tuigen per etmaal te realiseren. Het op te stellen verkeerscirculatieplan
zal zich beperken tot het herkomst- en bestemmingsverkeer. Dat plan moet
voorzien in een goede bereikbaarheid van de aanvullende parkeervoorzienin
gen en in aanvoerroutes voor de aan te leggen rotondes. Het verkeerscircu
latieplan zal gereed moeten zijn op het moment dat ook de herinrichting ge
reed is. Daarover zal nog uitgebreid gesproken worden met de raadscommissie
en met de middenstand
Het aantal parkeerplaatsen in de noordelijke zone blijft nagenoeg gelijk
omdat in de huidige situatie parkeerplaatsen zijn meegeteld die eigenlijk
tot fietsstrook bestemd zijn. Voor het middengedeelte is uitbreiding gevon
den in de Mgr.van Dijkstraat en in de Mgr.van HooijdonkstraatDoor de
principiële keuze voor scheiding van verkeersstromen valt aan verlies van
parkeerplaatsen daar niet te ontkomen. Binnen de huidige eigendomsgrenzen
op het noordelijk deel van de Molenstraat zal geen parkeerstrook mogelijk
zijn. Het college is bereid die mogelijkheden wel te onderzoeken. Tussen
Dorpsplein en Rouppe van der Voortlaan zal geprobeerd worden wat extra par
keerplaatsen te realiseren. Daarvoor zal verwerving van particuliere gron
den noodzakelijk zijn. De gesuggereerde asverschuiving nabij de Pekhoeve
zal op haalbaarheid onderzocht wordenOverigens wordt het aantal parkeer
plaatsen in de Mgr.van Hooijdonkstraat uitgebreid; men hoeft maar over te
steken. Voor dit moment wil de wethouder het Pekhoeveterrein buiten schot
laten als het gaat om extra parkeerplaatsen te realiseren. Of het Dorps
plein een wat ander karakter moet krijgen of in hoofdzaak als parkeerter
rein dienst moet doen is een keuze die de raad zal moeten maken.
Het fietspad in het zuidoostelijk deel van de Molenstraat zal niet over de
parallelweg worden geleid maar door de groene brink. Bij verhoging van de
klinkerbestrating vreest de wethouder een toename van het verkeerslawaai.
Snelheidscontroles en weginrichting moeten naar zijn mening op elkaar zijn
afgestemd
In tegenstelling tot hetgeen de heer Van Yperen suggereert kan de provincie
zich helemaal vinden in dit plan. Twee ambtelijke vertegenwoordigers hebben
aan de totstandkoming daarvan meegewerkt. Wanneer sprake is van een korte
omleiding moet gedacht worden aan een aanliggende weg aan het Markdal. Van
