-18-
zo'n weg mag naar huidige maatstaven slechts een gelimiteerd aantal voer
tuigen, rond 2500 per etmaal, gebruik maken. Bovendien zou zo'n weg eerder
verkeer aantrekken dan afstoten, hij vormt een mooie uitvalsbasis vanuit
Breda. Voor de eigen inwoners betekent zo'n weg een omweg omdat men door
gaans een plaats in Breda wil bereiken. De bijdrage welke door de provincie
is toegezegd is inderdaad belangrijk minder dan de kosten welke met een
grote omleiding gemoeid zouden zijn geweest. Anderzijds moet ook gekeken
worden naar de verhouding doorgaand en intern c.q. bestemmingsverkeer. Wan
neer Ulvenhoutondanks deze maatregelen, in de toekomst te maken krijgt
met aanmerkelijk grotere aantallen doorgaand verkeer- nu wordt uitgegaan
van 3600 voertuigen per etmaal- dan moet de provincie opnieuw op haar ver
antwoordelijkheden worden aangesproken. De aandacht welke voor de situatie
nabij Het Hoekske wordt gevraagd is terecht maar de beschikbare ruimte is
daar maar beperkt. Het verkeerscirculatieplan zal worden uitgewerkt conform
de bijstellingen zoals die onder meer zijn geformuleerd in de commissie
V.R.O.M.. In de parkeernota wordt aangegeven welke parkeerplaatsen er in
het verleden waren. Welke behoeftes er zijn en er vindt een opsomming
plaats van de plaatsen welke op basis van het plan gerealiseerd kunnen wor
den. Op basis daarvan kan geconstateerd worden dat de beschikbare parkeer
ruimte in het noordelijk deel ongeveer gelijk blijft, dat in het middenge
deelte het parkeren ook op niveau blijft als de ruimte in aanliggende stra
ten wordt meegeteld. Het probleem doet zich vooral voor in het zuidelijk
deel van de dorpskern. Daarbij moet worden opgemerkt dat het aantal be
schikbare plaatsen groter is dan op basis van berekeningen noodzakelijk
wordt geachtDe effecten van het plan kunnen alleen gemeten worden als het
integraal wordt uitgevoerd. Dat betekent rotondes, maar ook rijbaanversmal
ling en vrijliggende fietspaden.
Van P.v.d.A. zijde wordt ingestemd met het voorstel.
Waar de wethouder in zijn inleiding heeft gezegd dat het structuurplan een
aantal alternatieven inhield moet hij dit hier corrigeren; bedoeld werd de
beleidsnotitie welke aan dit plan is voorafgegaan. Een korte omleiding
biedt geen oplossing dat is hiervoor reeds uiteengezet. Een grote omleiding
dwars door het Markdal stuit echter weer op andere problemen. Met de
C.D.A.- afgevaardigde is de wethouder van mening dat aan een flankerend be
leid nog de nodige zorg besteed zal moeten worden. De problematiek op de
Strijbeekseweg krijgt ook aandacht van het college. Er is een advies ge
vraagd aan Veilig Verkeer Nederland en regelmatig vinden snelheidscontroles
plaats. Nu er een goed overleg met de middenstand tot stand is gebracht wil
de wethouder eerst eens zien welke oplossingen voor het lang-parkeren door
die belangengroep wordt aangedragen. Aan een blauwe zone kleven ook bezwa
ren. Het eventueel tegen vergoeding parkeren aan de Grimhuijsenstraat zal
in datzelfde licht worden bezien.
Tijdens de reconstructie zal de bereikbaarheid van de winkels, in overleg
met de middenstand, zoveel mogelijk in stand worden gehouden. De wethouder
zou het Dorpsplein graag de kans bieden zich op een andere manier te ont
wikkelen. Dat gaat niet als daar altijd auto's geparkeerd staan. Om de ge
luidsoverlast bij de overgang van asfaltverharding in klinkerverharding tot
een minimum te beperken, is gekozen voor een speciale manier van aanstra-
ten. De rijbaanversmalling, de gegroepeerde groenvoorziening, en de roton
des moeten samen voor voldoende snelheidsbeperking zorgen. Het echte kort-
parkeren kan misschien beperkt worden tot enkele specifieke plaatsen. Het
laden en lossen van vrachtwagens bij winkels zal ongetwijfeld enige belem
meringen met zich meebrengenAlvorens daar tegen op te treden wil de wet
houder de effecten eerst afwachten. Fout parkeren op de rijbaan is uiter
aard niet toegestaan.
Ten aanzien van een omleiding Ulvenhout conformeert wethouder VAN DER