-14-
Bij de gemeente Breda wordt er op aangedrongen de reconstructie van de
Ulvenhoutselaan gelijktijdig uit te voeren met de reconstructie van Dorp
straat - Molenstraat. Laatstbedoelde werkzaamheden zullen maart 1991 begin
nen. Voor de reconstructie van de Ulvenhoutselaan moeten eerst planologische
voorzieningen worden getroffen. Daarnaast zullen de benodigde gronden nog
verworven moeten worden. Wethouder Ratting van Breda verwacht dat uitvoering
van de werkzaamheden nog 3 a 4 jaar op zich zullen laten wachten.
Bij de presentatie van een nieuw algemeen verlichtingsplan zal de verlich
ting van fietspaden worden meegenomen. De discussie over het beperkt ver
keerscirculatieplan voor Ulvenhout kan het best gevoerd worden in de funk-
tionele commissie.
Gemeentebelangen Bavel wordt uitgenodigd aan te geven wat bedoeld wordt met
het opsparen van gelden bestemd voor de verkeersveiligheid.
Er is opgemerkt dat de bewoners van de Strijbeekseweg lang moeten wachten
op antwoord op hun vragen de verkeersveiligheid te verbeteren. De eerste
brieven daarover dateren reeds van januari 1989. Er is advies gevraagd aan
Veilig Verkeer Nederland. Dat antwoordt laat wat langer op zich wachten dan
wenselijk. Zodra het advies is ontvangen zal een gesprek plaatsvinden met
de briefschrijvers.
Met verwijzing naar de reconstructie van de Molenstraat - Dorpstraat kan
toch niet gezegd worden dat het college weinig doet aan de verbetering van
de verkeersveiligheid. Deze planmatige aanpak zal ook toegepast worden op
de overige plaatsen waar zich problemen voordoen. Na uitvoering van de re
constructie Dorpstraat - Molenstraat zullen cijfers verzameld worden over de
gewijzigde verkeersafwikkeling.
Het uitstellen van de verbeteringen aan de Gilzeweg en in iets mindere mate
van de Roosbergseweg wordt door de meerderheid van de raad betreurd. Ook het
college had graag minstens een van deze wegen aangepakt. De reden daarvan is
bekend. Tijdens een voorlichtingsavond in 1986 over de reconstructie van de
Gilzeweg is gezegd dat het plan niet zou worden opgepakt voordat de effecten
bekend zijn van de aansluiting van de Lange Bunder. Die plannen worden nu
weer uit de kast gehaald. De suggestie van de P.v.d.A. om het aanleggen van
fietspaden naar voren te halen spreekt de wethouder wel aan. Of dat prac-
tisch uitvoerbaar zal blijken is iets anders, immers as-verschuivingen zijn
dan niet mogelijk. Bovendien zullen de kosten per saldo naar verwachting
aanzienlijk hoger zijn. Overigens zullen nogal wat perceelsgedeelten verwor
ven moeten worden. Ook de planvorming zal de nodige tijd vragen. Het lijkt
goed hieraan in de komende periode de nodige aandacht te besteden en de uit
voering door te schuiven zoals aangegeven in de beleidsbegroting.
De heer VAN YPEREN is van mening dat dit meer een kwestie is van priori
teitsstelling.
De heer VAN GESTEL geeft aan dat het C.D.A. om redenen van verkeersveilig
heid die prioriteit graag bij vrij liggende fietspaden langs de Gilzeweg en
Roosbergseweg legt
De visie van de V.V.D., die minder effecten verwacht van opgelegde maatrege
len in het kader van het flankerend beleid maar meer mikt op een mentali
teitsverandering, wordt door wethouder ZWIJNENBURG gedeeld. Het flankerend
beleid voor de Dorpstraat - Molenstraat is nog niet compleet. Bij de presen
tatie is dat reeds gezegd, in de commissie VROM zal daarover verder worden
gesproken. Bij het flankerend beleid zijn een aantal zaken opgenomen die de
gemeente geen geld hoeven kosten, u zult die in de begroting niet terugvin-
