-3-
Het C.D.A. wijst verblijfsrecreatie rond de Galderse Meren, mede gelet op
de schaal en de maat van Galderaf. De recreatiedruk zal beheer- en be
heersbaar moeten worden gemaakt
Als het gaat over de problematiek rond de Galderse Meren wordt soms een
relatie gelegd met de Kurenpolder en de Biesbosch. Mogelijk zijn er punten
van overeenkomst, echter beiden hebben verschillende functies.
Wij zijn van mening dat de infrastructuur verbeterd dient te worden. De
wegen behoeven verbetering en het aantal parkeerplaatsen dient te worden
vergroot. Overwogen dient te worden of ruimte kan worden geboden aan een
horeca-onderneming, hetgeen de beheersbaarheid zou kunnen vergroten. Deze
zou dan vanaf de Rijksweg bereikbaar moeten zijn.
Hoewel aan het gebied een regionale betekenis wordt toegedacht stelt de
kleine P.P.C. dat de relatie vanuit het Bredase beperkt dient te worden,
omdat die verbinding in Breda uitkomt in woonstraten. Bovendien is men be
zorgd dat het Mastbos met een verzwaarde verkeersbeweging wordt aangetast.
Voorkomen moet worden dat de verkeersafwikkeling, terwille van de woonom
geving in Breda, via Ulvenhout plaatsvindt.
Het weren en saneren van in het bosgebied voorkomende zomerhuisjes en sta
caravans wordt door de kleine P.P.C. gestimuleerd. Wij zijn van mening dat
de mogelijkheden daartoe dienen te worden onderzocht.
Een doorsnijding van het Markdal neigt naar het onaanvaardbare voor de
P.P.C. Het C.D.A. deelt onze mening.
Wij zullen dan ook vanavond geen voorkeur uitspreken over één van de in de
structuurschets voorgestelde tracés. Toegezegd is dat het college de be
sluitvorming om te komen tot een oplossing van de problematiek Dorpstraat/
Molenstraat/t Hoekske voorbereid, zodat deze voor het zomerreces zal kun
nen worden afgerond.
De uitkomsten van recente verkeerstellingen zijn nog niet beschikbaar. Voor
het vormen van een objectief beeld van de huidige situatie zijn deze nood
zakelijk.
Afhankelijk van de uitkomsten van de effectmetingen blijft de claim op een
"simpele" S11 gehandhaafd. Onder andere tijdens de Algemene Beschouwingen
hebben wij aangedrongen op het tijdig vaststellen van grenswaarden waaraan
getoetst zou kunnen worden. Wij betreuren het dat daaraan geen gevolg is
gegeven. Immers nu ontbreken deze objectieve criteria.
Uit vorige tellingen blijkt duidelijk dat een groot percentage van de voer
tuigen in genoemd gebied tot het interne verkeer gerekend kan worden. Ver
keer dat in Ulvenhout blijft of dat Ulvenhout als bestemming c.q. vertrek
punt heeft. Voor het verkeer dat in Ulvenhout blijft zou kunnen worden na
gegaan of hier bepaalde stromen in bestaan, anders gezegd, of er bepaalde
concentratiepunten zijn zoals scholen, winkels, de sporthal en dergelijke.
Bekendheid hieromtrent kan richtinggevend zijn bij het opstellen van een
verkeerscirculatieplan. Mogelijk kan het locale verkeer daardoor gespreid
worden. Op een paar duidelijk herkenbare punten zouden dan kruisingen met
de Dorpstraat Molenstraat kunnen worden gemaakt. Verkeersmaatregelen, bij
voorbeeld het plaatsen van verkeerslichten, kunnen zorgen voor een goede
verkeersafwikkeling waarbij tevens het doorgaande verkeer wordt afgeremd.
Verbetering van het openbaar vervoer kan leiden tot vermindering van het
aantal voertuigen met vertrekpunt of eindbestemming Ulvenhout. Spreiding
van het doorgaande verkeer heeft niet onze voorkeur. Dit verkeer dient zo
veel mogelijk te worden beperkt. Overigens kan ook hier door verbetering
van het openbaar vervoer mogelijk een stuk van de oplossing worden gevon
den. Overleg over de verkeersafwikkelng met Breda is wenselijk.
Wij vragen u ook om extra aandacht te besteden aan de fietsers. Er zal een
goede aansluiting gemaakt moeten worden op de rijwielpaden, zowel bij de
Ulvenhoutselaan als bij 't Hoekske.