In deze zaak is de rol van de PPC mij ook niet duidelijk. Op 13 februari
1989 spreekt deze commissie zich positief uit over de structuurvisie van
Breda, wat betreft het onderdeel Ypelaar-Zuid-Oost 800 - 1500 woningen. Op
4 december 1989 spreekt de commissie zich ook positief uit over de struc
tuurschets van Nieuw-Ginneken, 300 woningen.
Wij als V.V.D. zijn van mening dat de grens van de bebouwing niet verder
mag gaan dan de Koolpad. Er moet een ruime geledingszone blijven tussen de
stedelijke bebouwing en de historisch gegroeide leefgemeenschap Bavel welke
onderdeel uitmaakt van de mooie landelijke gemeente Nieuw-Ginneken met zijn
grote bestuurlijke betrokkenheid.
Werken
Uitbreiding van Bredase bedrijventerreinen op grondgebied van Nieuw-Ginne
ken wijzen wij mede om bovengenoemde redenen af. Naar onze mening kan voor
bedrijfsvestiging beter aansluiting gezocht worden met onder andere Hazel-
donk, het Esso-terrein en Moerdijk. Voor wat de gemeente Nieuw-Ginneken
zelf betreft, moeten er op korte termijn zowel in Bavel als Ulvenhout ter
reinen beschikbaar komen voor bedrijven. Om door te kunnen gaan met be
drijf sverplaatsingen uit de woongebieden en ruimte te geven aan startende
bedrijven uit de eigen gemeente. Op deze bedrijfsterreinen moeten zowel in
de koop als in de huursector mogelijkheden geschapen worden. Aan de infra
structuur zal hierbij de nodige aandacht geschonken moeten worden.
Infrastructuur
Binnen de ruit van rijkswegen: A 16 - A 58 - A 27 en A 59 moet een goed
stadsregionaal wegennet komen. Één stadsregionale verbinding wil ik hier
speciaal belichten omdat die ten nauwste samenhangt met ons gemeentelijk
probleem de Dorpstraat-Molenstraat. De stadsregionale verbinding A 58 -
Fatimaplein door de kom van Ulvenhout is voor ons onaanvaardbaar en strij
dig met ons idee om de kom van Ulvenhout vrij te maken van doorgaand ver
keer en deze weer een woon-winkel funktie te geven met alleen bestemmings
verkeer. De enige oplossing voor dit al jaren bestaand, en voor Nieuw-Gin
neken groot knelpunt, is naar de mening van de V.V.D. een omleiding van het
doorgaande verkeer om de kom van Ulvenhout
Een mogelijkheid hiervoor is: aan de zuidzijde een verbinding van de
Chaamseweg/Strijbeekseweg met de Galderseweg. Variant 4 of 6 of een combi
natie hiervan, maar altijd noordelijk van de A58. En aan de noordzijde een
verbinding van de Allerheiligenweg met de Galderseweg.
Deze combinatie geeft een wezenlijke oplossing
- voor Ulvenhout
- voldoet aan de wensen van de Klokkenberg;
- en lost tevens de problematiek rondom de Ginnekemarkt op.
Ook de V.V.D. hecht erg aan behoud van het landschap en de natuur. Waarom
wel op grote schaal aantasting van natuur en landschap als het gaat om de
aanleg van RW 58 ter oplossing van de probelemen van de Zuidelijke Rondweg
van Breda. Maar als het om een oplossing van de problemen van Nieuw-Ginne
ken (lees Ulvenhout) gaat, waar de natuur en het landschap vele malen min
der aangetast worden, dan worden landschap en natuur plotseling zo ongeveer
heilig verklaard. Een op te stellen verkeerscirculatieplan is naar onze
mening nuttig ter regulering van het bestemmingsverkeer maar een echte
oplossing geeft alleen een omleiding Ulvenhout. Wij willen onder géén voor
waarde meewerken aan het spreiden van doorgaand verkeer via specifieke
woonstraten
