werkzaam is. Wel zal gedurende 1992 nog een bepaalde nazorg worden verleend door het woonwa
genschap.
In de commissie Welzijn zal nog gesproken worden over de samenstelling en de doelstelling van de
verschillende beheersstichtingen voor de sociaal culturele accommodaties.
De bestemming van de voormalige Brigidaschool in Bavel zal worden ingebracht in het komplan
Bavel wanneer de lokatiekeuze van vervangende sociaal culturele accommodaties en ruimten voor
ouderen daar aan de orde zijn.
De heer POSTHUMA merkt op dat dit, wat zijn fractie betreft, een te eenzijdige benadering is. Hij
kiest voor een meer integrale benadering van alle voorzieningen binnen het komplan.
Ter aanvulling op de beantwoording door de wethouder deelt de VOORZITTER mede dat binnen de
R.B.A. pas daags voor deze vergadering besluitvorming heeft plaatsgevonden over de continuering
en uitbreiding van banenpools. De geldstromen daarvoor worden binnen het reguliere budget van het
R.B.A. daarvoor vrijgemaakt. Voor het Jeugdwerkgarantieplan is ook pas recentelijk overeenstem
ming bereikt over het totale convenant. Er is nu ook overeenstemming over het aandeel van de
marktsector daarin. Wat dat verder voor Nieuw-Ginneken inhoudt zal spoedig via de wethouder
bekend worden gemaakt. De uitvoering van het Jeugdwerkgarantieplan valt onder het beheer van de
stichting Werkraad.
Namens het college vervolgt wethouder ZWIJNENBURG de beantwoording van de Algemene
Beschouwingen. Bij het onderdeel Verkeer. Vervoer en Waterstaat wordt door hem medegedeeld dat
de officiële ingebruikname van de gereconstrueerde Dorpstraat - Molenstraat op 14 december zal
plaatsvinden. In januari 1992 zal het verkeerscirculatieplan voor de kom van Ulvenhout worden
aangeboden. Op basis daarvan zullen een aantal aanvullende maatregelen worden uitgevoerd.
Hoofdgedachte is het voorkomen van spreiding van het verkeer over de kom. Daartoe zijn en worden
regelmatig verkeerstellingen uitgevoerd. Als na evaluatie van evaringsgegevens blijkt dat extra
aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn dan zullen die aan de raad worden voorgesteld.
Voor de kom van Bavel is het logisch dat een soortgelijk plan wordt opgesteld. Een eerste aanzet
daartoe is reeds gegeven bij de behandeling van de verkeersveiligheid in de verschillende wijken. Er
zijn een aantal knelpunten aangewezen waaraan extra aandacht zal worden besteed.
Bij het onderdeel Vervoersregio is opgemerkt dat ter oplossing van het automobiliteitsvraagstuk het
openbaar vervoer sterk verbeterd zal moeten worden. In de eerste plaats is dat een landelijke
discussie. Vertaald naar de lokale situatie betekent het dat er een onderlinge verbinding moet komen
tussen de verschillende kerkdorpen alsmede een goede aansluiting naar centrumgemeente Breda. Over
verbetering van het lokaal openbaar vervoer is het college voortdurend in discussie met de NV BBA.
Helaas worden daarbij, mede in het licht van de landelijke tendensen tot bezuiniging, weinig
vorderingen gemaakt.
Bij interruptie geeft de heer H. VAN GILS aan dat de oplossing niet gezocht moet worden in het
reguliere openbaar vervoer maar in nieuwe ontwikkelingen als de belbus en dergelijke.
Wethouder ZWIJNENBURG komt daar later in zijn beantwoording nog op terug. Op sommige
terreinen heeft het college wel iets kunnen bereiken, met name de borrelbus.
De aanleg van fietspaden langs de Gilzeweg heeft de instemming van de V.V.D.-fractie. Gelijktijdig
wordt aandacht gevraagd voor fietspaden langs de Roosbergseweg. Voor 1992 zijn hier geen
middelen voor gereserveerd. Wanneer gesproken wordt over het verkeersluw maken van de kom van
Bavel moeten de te verwachten effecten van fietspaden langs de Roosbergseweg daarin worden
