6
Een analyse van de matrix bij het voorstel wijst uit dat er binnen het
centraal stedelijk gebied lokaties met de prioriteit 1 beschikbaar zijn met
een capaciteit van circa 560 ha. voor wonen en circa 320 ha. voor werken.
Gedurende de planperiode tot 2005 wordt de ruimtebehoefte voor wonen en
werken binnen het bestaande centraal stedelijk gebied ruimschoots gedekt
door beschikbare lokaties (volgens prognoses in het Streekplan is er tot
2005 behoefte aan 420 ha. voor woningbouw en 60 - 200 ha. voor werken).
2. In een eerder stadium van de rapportage werd uitgegaan van woningbouw
op de lokatie Hoogeind - Dorst. Wegens het negatieve imago van de recent
gesloten afvalverwerkingsinrichting Bavel/Dorst werd in eerste instantie
deze lokatie eerst op langere termijn realiseerbaar geacht, te weten na 2005.
De huidige variant Oost I levert dezelfde bezwaren op, doch kennelijk zijn
deze thans van minder gewicht.
Het is opmerkelijk dat in de huidige rapportage aan dit bezwaar wordt
voorbij gegaan en zelfs wordt gekozen voor een ontwikkeling van deze
lokatie voor 2005.
3. Wij zien niet in om welke reden van de lokatie Hoogeind - Dorst is afge
zien, met name als woonlokatie op termijn.
Blijkens de rapportage is deze lokatie op termijn een haalbare optie.
Uitgangspunt in het nader overleg om te komen tot een stedebouwkundig
aanvaardbare woonvariant in het gebied tussen Bavel en Dorst is geweest
om het dorpse karakter van zowel Bavel als Dorst te behouden en veilig te
stellen, dit in tegenstelling tot de ideeën van Breda die zouden leiden tot een
totale verstedelijking van dit gebied (circa 4500 woningen).
De thans voorliggende lokatie Oost I komt onvoldoende, ja zelfs in het geheel niet
tegemoet aan de geformuleerde uitgangspunten die moeten leiden tot het behoud van
het dorpse karakter van Bavel.
Ook op andere gronden bestaan er bezwaren tegen het ontwikkelen van een woonwijk
ter plaatse en wel om redenen van:
De aanwezigheid van de vliegbasis Gilze-Rijen:
In ogenschouw moet worden genomen het negatieve psychologische effect
van een woonwijk precies in het verlengde van de aan- en afvliegroute van
de vliegbasis. De geprojecteerde lokatie ligt buiten de grens van 35 Kosten
eenheden waardoor weliswaar geen formele belemmering voor woningbouw
bestaat doch, indachtig de klachten in het recente verleden van inwoners
van de op enige afstand gelegen wijk Ypelaar te Breda, mogelijk wel een
psychische belemmering zou kunnen optreden.
De voorzieningenstructuur en de automobiliteit:
Een betrekkelijk geringe woonwijk met 1250 woningen zou moeten worden
gerealiseerd in samenhang met Dorst, waardoor de ter plaatse al aanwezige
voorzieningenstructuur kan uitgroeien tot een niveau dat voorziet in de
dagelijkse levensbehoeften van de bewoners. Een dergelijke oplossing
voorkomt tevens onnodige automobiliteit, een gegeven dat ook in het kader
van de studies over de vervoerregio Breda deze lokatie als niet acceptabel
bestempelt.
