Bavel die daaraan ook de uitbreiding koppelt, meer en beter openbaar vervoer, dat eigenlijk het
streven er op is gericht dat het openbaar vervoer beter gaat concurreren met het eigen vervoer.
Met andere woorden, de mensen moeten eigenlijk in de verleiding gebracht worden om meer van
het openbaar vervoer gebruik te maken en de eigen auto te laten staan. Als u dan zegt er is geen
verbinding en die missen we node, en dat doen wij ook, tussen Bavel en Ulvenhout, met name
dan ook noemt u de bereikbaarheid van dit fraaie gemeentehuis, dan ben ik het daar met u eens,
maar dat heeft dan weer alles te maken met de aantallen mensen die in die bus zitten. We hebben
in het verleden zo'n verbinding gehad. Verder zegt u, het terugdringen van de automobiliteit, hoe
zit dat nu bij de Dorpstraat/Molenstraat. Wij hebben daar cijfers van. Ik denk dat het goed is om,
dat hebben we ook met elkaar afgesproken, dat van tijd tot tijd te evalueren. Dat zullen we ook
aankaarten in de commissie VROM. Ik geef u op voorhand al wel aan dat die cijfers toch nogal
beïnvloed zijn door factoren die wij niet zelf in de hand hadden en dan denk ik met name aan de
afsluiting gedurende geruime tijd van de Zuidelijke Rondweg, die natuurlijk merkbaar is, zowel in
Ulvenhout als in Bavel als, en dat geldt dan voor het Ulvenhoutse, van de afsluiting gedurende
geruime tijd van de Ulvenhoutselaan. Tot slot zegt u de fietspaden langs de Gilzeweg, zijn er
inmiddels resultaten geboekt. Resultaten zijn niet geboekt. We hebben de mensen uitgenodigd op
10 november a.s. en dan zullen wij daar een gesprek mee hebben. Wat onze eigen activiteiten
betreft in het kader van het flankerend beleid, wij hebben eigenlijk, en dat heb ik u in het verleden
ook al eens aangegeven, toch ook in de richting van de bevolking gezegd wat kan uw bijdrage nu
zijn, en met name organisaties, aan het terugdringen van die automobiliteit en het wat meer
gebruik maken van de fiets. Daar is prima op ingehaakt, er is een aktie op de fiets geweest, zoals
u allen weet, en ik heb aanstaande maandag een afspraak met de organisatoren die die aktie
hebben ondersteund, of eigenlijk het initiatief tot die aktie hebben genomen en daar zal een
vervolg op komen dat dan meer gericht is op het verkeer, het woon-werkverkeer. De VVD-fractie
staat heel lang stil bij verkeer en vervoer, met name ook over de tijd die het heeft geduurd. Dat
heeft alles te maken, wij betreuren dat, het had wat ons betreft veel sneller gemoeten, maar er is
een personele inzet, er is een budget en met name die personele inzet, die is achtergebleven bij
datgene wat wij toen we startten hadden gehoopt of eigenlijk hadden mogen verwachten. Wat is de
inbreng geweest naar de verbetering van de leefbaarheid? Ik denk dat wij met name in Nieuw-
Ginneken toch behoorlijk actief zijn geweest om een aantal zaken te realiseren die toch te maken
hebben met het terugdringen van die automobiliteit. We hebben heel duidelijk structuur gebracht
in de Dorpstraat/Molenstraat in Ulvenhout, het centrum van Bavel is toch veel meer gericht op het
langzame verkeer, we zijn met de Gilzeweg doende. Ik denk dat Breda op een prima manier heeft
aangesloten aan die Dorpstraat/Molenstraat, waardoor je op dit moment ook van Ulvenhout en
zelfs van verder toch een fietsverbinding hebt over veilige fietspaden richting Breda. Vanuit het
centrum van Bavel is Breda wat dat betreft ook prima te bereiken. Dan de regionale vervoersvisie.
Wat is onze inbreng daarin? Die visie gaat, wat ik zojuist al zei, over het bevorderen van het
openbaar vervoer en het beheersen, of het belemmeren als u wilt, van het autoverkeer. U zegt dan
wat verstaat u onder selectieve bereikbaarheid. Heel in het kort, het noodzakelijke autoverkeer
moet op een behoorlijke manier op al die plaatsen kunnen komen waar het moet komen, het open
baar vervoer moet er komen, je moet de bereikbaarheid met de fiets verbeteren, de goederen
stroom, die komt toch doorgaans via het noodzakelijke autoverkeer, die moet je niet belemmeren.
En wat dan uiteindelijk overblijft, dat is die privé-automobilist, die met wat belemmeringen te
maken krijgt. U heeft iets gevraagd over de belbus, de treintaxi, taxibus en andere efficiënte
vervoersmethoden. Wij zijn daar in het verleden ook mee beziggeweest. Uw raad is daarvan op de
hoogte. De belbus kennen we al in het Galderse; de treintaxi in Bavel en Ulvenhout. Het overige
openbaar vervoer, maar dat geldt ook voor die belbus, dat staat of valt met het gebruik wat er van
wordt gemaakt. U signaleert dat wij goed hebben geluisterd naar de VVD wanneer het gaat over
het koppelen van de rioolbeheersplannen met de wegen. Dat hebben we inderdaad gedaan, het is
verwerkt en het doet me genoegen dat u daar iets van uw eigen inbreng in herkent. De reconstruc
tie van de Gilzeweg en de Roosbergseweg, die ondersteunt u, maar u zou dat toch allemaal wat
sneller willen. Met name noemt u dan de Roosbergseweg. Wij gaan in ieder geval van start en een
beetje afhankelijk van de snelheid waarmee we de grondverwerving kunnen realiseren, kunnen we
bekijken of we dat naar voren kunnen halen. Dat zou inderdaad, en ik deel uw mening in deze,
