Dit als gevolg van de combinatie van het vervangen van het
klinkerwegdek door een asfaltwegdek met fijne oppervlakte
textuur en het verleggen van de wegas op diverse punten. De
daling in de geluidbelasting bedraagt minimaal 3 dB(A) als
gevolg van het vervangen van de klinkers. De afstand wegas-
gevel wordt in nagenoeg alle gevallen groter. Op één plaats
wordt deze afstand kleiner. De negatieve invloed daarvan is
echter minder dan het positieve effect dat de vervanging
van het klinkerwegdek heeft.
Er treedt dus nergens een verhoging van de geluidbelasting
op.
b. Gilzeweg, tussen A-27 en de gemeentegrens.
Langs dit gedeelte komt een geringe stijging van de ge
luidbelasting voor van ca. 1.5 tot 1.2 dB (A) Dit is als
gevolg van de combinatie van de aanleg van het fietspad,
waardoor er minder akoestische bodemdemping optreedt, en de
autonome groei van het verkeer in de komende tijd.
J. Bach Kolling wijst ook op andere factoren die van in
vloed kunnen zijn op het akoestisch klimaat van de Gilze
weg: uitbreiding van de woonwijk De Bunder (circa 80 wonin
gen) en de bouwlocatie Bavel-Dorst. In hoeverre deze facto
ren van invloed zijn op het akoestisch klimaat van de
Gilzeweg is momenteel niet in te schatten.
gelet op de Wet op de Ruimtelijke Ordening;
BESLUIT
1. De indieners van de zienswijzen met betrekking tot het ont
werp van bestemmingsplan "De Gilzeweg" in hun zienswijzen
te ontvangen;
2. De ingediende bezwaren zoals deze spreken uit de zienswij
zen ongegrond te verklaren;
3Het bestemmingsplan "De Gilzeweg" vast te stellen, conform
de bescheiden, zoals die ter inzage hebben gelegen, be
staande uit de plantoelichting, de planvoorschriften en de
plankaarten met nummers 2424 en 2436.
Aldus vastgesteld in zijn openbare vergadering van 31 januari
1995
DE RAAD VOORNOEMD,
Voorzitter.
Secretaris.
