Enkele conclusies:
1. het aantal deelnemers voldoet aan de verwachting; in ver
gelijking met andere gemeenten is vooral de deelname door
55+-ers relatief hoog;
2. de deelname van 55+-ers is vooral in Ulvenhout hoog; dit
komt waarschijnlijk omdat het aantal ouderen in Ulvenhout
relatief hoog is en omdat er door de plaatselijke Bond van
Ouderen de nodige bekendheid is gegeven aan het deeltaxi-
systeem;
3. bij de deelname van 55+-ers is vooral de deelname van 65-
+ers hoog; er is slechts een beperkt aantal deelnemers
tussen 55 en 65 jaar;
4het aantal oudere WVG-gerechtigden onder de deelnemers is
hoog: 33 van 50 deelnemers is ouder dan 65 jaar; uit de
gesprekken met contactpersonen blijkt dat de mogelijkheid
van deelname door 55+-ers een 'wervende' invloed heeft
gehad op gebruik van WVG-voorzieningen door ouderen; juist
bij deze doelgroep bleef het gebruik van WVG-voorzieningen
achter bij de verwachtingen;
5. het aantal ritten per maand per 55+-er blijft achter bij
de verwachtingen; bekend is echter dat een aantal 55+-ers
een pas hebben aangeschaft uit voorzorg en om als het
nodig is niet afhankelijk te hoeven zijn van anderen; zij
zullen er pas gebruik van maken als het echt nodig is;
6. het aantal ritten per maand door WVG-gerechtigden vol
doet - mede gelet op de ontwikkeling van het aantal ver
strekte passen aan de verwachtingen.
Hoewel er geen onderzoek onder de gebruikers is gehouden menen
we op grond van signalen van gebruikers en op grond van ge
sprekken met het gehandicaptenplatform te mogen concluderen dat
het deeltaxi-systeem in een belangrijke behoefte voorziet. Er
zijn in de afgelopen periode enkele klachten binnengekomen over
het te laat verschijnen van de deel taxi; hoewel het hier gaat
om incidenten is dit uiteraard kwalijk. Uit gesprekken met een
vertegenwoordiger van Personenvervoer Zuid-Nederland kwam naar
voren dat er met name in de maanden september en oktober sprake
was van capaciteitsproblemen; dit heeft dan ook geleid tot een
incidentele verhoging van het aantal klachten.
Tot slot merken we nog het volgende op. Gaandeweg het experi
ment werd duidelijk dat Personenvervoer Zuid-Nederland worstel
de met een beheers- en financieel probleem. De schattingen met
betrekking tot de bezettingsgraad per deeltaxirit waren te
hoog. Dit betekende dat er problemen ontstonden met betrekking
tot de capaciteit (hierdoor kwam het voor dat de taxi een aan
tal malen te laat kwam) De te lage bezettingsgraad betekende
ook dat de deeltaxi voor PZN tot financieel verlies leidde.
Er werd dan ook een aantal maatregelen getroffen - overigens
zonder voorafgaand overleg met de gemeente als contractpart
ner - om deze problemen te verminderen. Zo werden de nachtrit
ten afgeschaft en werden de tarieven met ingang van 1 januari
1996 flink verhoogd. Gelet op deze problemen heeft PZN besloten
om geen offerte voor het regionale systeem in te dienen.
