Ouderen en de toegang tot het (gesubsidieerde) vervoerssysteem
De 19 samenwerkende gemeenten nemen voor wat betreft de ouderen
en dan met name ten aanzien van de bereidheid tot het subsidi
ëren in de vervoerskosten voor de ouderen geen gelijke stand
punten in. Een enkele gemeente is bereid te subsidiëren,
anderen pertinent niet en enkelen maken nog een voorbehoud. Wel
is eenieder van mening dat kleinschalig collectief vervoer ook
een wenselijke voorziening zou zijn voor 65 -ers, maar dat de
eigen bijdrage van de ouderen hoger moet liggen dan de eigen
bijdrage van de WVG-er in verband met de aanwezigheid van ver-
voersalternatieven
De vervoerders hebben in hun aanbieding geen tarieven-onder-
scheid gemaakt naar doelgroepen. De kostprijs per zone ligt op
4,50 (per rit 9,--) Dit is geen betaalbaar tarief voor
ouderen die met enige regelmaat gebruik willen maken van dit
vervoerssysteem
Argumenten om de ouderen ook de deelname van ouderen te subsi
diëren zijn:
het gebruik door ouderen van WVG-voorzieningen blijft achter
bij de prognoses (uit het experiment is gebleken dat deelna
me van ouderen gebruik van WVG-voorzieningen bevordert)
voor de doelgroep ouderen is het van belang om de deelname
aan het maatschappelijk verkeer te bevorderen; de mogelijk
heid van deelname bevordert bovendien het gevoel van veilig
heid en onafhankelijkheid.
Een bijkomend gegeven is dat deelname van de ouderengroep kan
bewerkstelligen dat het aantal ritzones boven de 200.00 rit-
zones per jaar komt, waardoor niet 5,35 per ritzone betaald
moet worden maar 4,48. De meerkosten voor ouderen zijn in de
bijgevoegde financiële overzichten zichtbaar gemaakt. Wij ad
viseren u om ouderen (65+-ers) toegang te verlenen voor een
tarief van 2,50 per zone.
Beheersorganisatie
Wij zijn van mening dat tussen de vervoerder en de 19 gemeenten
een professionele beheersorganisatie van belang is nadat het
contract is afgesloten. Deze organisatie zal dan bevoegd moeten
zijn om namens de 19 gemeenten binnen het aangegeven inhoude
lijke en financiële kader te handelen. In een dergelijke
organisatie kan snel en adequaat gereageerd worden. De belang
rijkste taken van de 'beheerder' zijn:
bewerken rapportages van de vervoerder aan de gemeenten, toe
zicht en controle, klachtenafhandeling, regelen betalingen,
aanspreekpunt van de gemeenten naar de vervoerder en vice
versa, voorbereiden evaluaties, produktontwikkeling en bijstu
ring contract, bewaken promotie en voorlichtingsactiviteiten,
verzorgen algemene communicatie en databeheer en oplossen
calamiteiten. Hierbij wordt gedacht aan een half-time functie.
De idee is deze taken voorlopig bij het Stadsgewest Breda onder
te brengen middels een taakopdracht. Bestuurlijk verantwoor
delijk zijn de portefeuillehouders verkeer en vervoer en
sociale zaken van het stadsgewest Breda. Deze stuurgroep wordt
ondersteund door een begeleidingsgroep met ambtelijke deskundi-
